Desde a sua estréia no ano modelo de 2001, o Compact Escape tem sido uma fonte constante de vendas para a Ford Motor Co. No entanto, o Automker planeja encerrar a produção no final deste ano, também puxando o plugue da corsair de tamanho semelhante, o modelo de entrada da marca Lincoln de luxo.
A grande surpresa é que a Ford parece não ter substituição imediata para nenhum desses modelos, apesar do fato de eles terem gerado junto com cerca de 175.000 vendas em 2024 e reterem forte demanda este ano. Até agora, a Ford indicou apenas que ele pré-construirá o suficiente dos SUVs para levá-lo até 2026 nos níveis atuais de demanda.
Ford
Isso não significa que a Ford está abandonando esses dois segmentos lucrativos de mercado. Em vez disso, ele parece pronto para usar vários produtos para substituir o Escape e provavelmente ficará totalmente elétrico quando se trata do Lincoln Corsair, disseram várias fontes a Headlight.News.
Abrindo espaço para o seu “Moment T Moment”
Ford Motor Company
Rumores giraram por meses que A Ford pode matar Escape e seus modelos CORSAIR quase gêmeosfornecedores indicando que não tinham ordens além do ano modelo de 2026, nem indicação de que havia substituições diretas nos trabalhos.
A Ford finalmente confirmou que os dois SUVs desapareceriam durante uma entrevista coletiva em 11 de agosto. O CEO Jim Farley anunciou planos de lançar a nova família Universal EV. Eles devem ser construídos na fábrica de Assembléia de Louisville, atualmente construindo Escape e Corsair. Chamando -o de “momento do modelo T”, Farley revelou que a planta do Kentucky passará por uma reforma de US $ 2 bilhões que envolverá mudanças radicais no processo tradicional da linha de montagem.
“A produção parará para Escape e Corsair ainda este ano, quando começarmos a reformular a fábrica”, disse Mark Truby, chefe de relações com a mídia da Ford. Mas ele também observou que: “Teremos inventário suficiente para vender Escape e Corsair até 2026”.
Planos de fuga
Considerando que a Ford Escape gerou 147.000 vendas apenas nos EUA no ano passado – e estão 10,8% Nos primeiros sete meses de 2025-a decisão de se afastar desse SUV de longa duração pode parecer questionável. Mas, no momento, várias fontes concordaram, simplesmente não há lugar para mover a produção em qualquer outro lugar-especialmente se a Ford quisesse evitar a fuga com o orçamento com as tarifas de Trump que “o preço do alcance para seu comprador típico”, disse um membro da empresa sobre o histórico.
Mas isso não significa que a Ford não tenha planos em mente. “Fique atento”, disse o porta -voz da Deep disse ao Detroit Free Press.
Pelo menos inicialmente, outras fontes indicam que a Ford terá escapadas suficientes pré-criadas para lidar com a demanda dos clientes, mesmo quando começa a cutucar compradores de produtos alternativos já na formação, disse Sam Fiorani, analista principal da AutoForecast Solutions.
“Eles não precisam substituir diretamente o Escape”, disse ele, acrescentando que “eles poderiam mover os compradores com um orçamento apertado para o Maverick”, o captador compacto, com seu Engin híbrido de alta quilometragem, que serve como modelo de entrada na linha Ford. Como alternativa, disse Fiorani, existe o SUV esportivo “mais moderno” do Bronco, que também provavelmente “ganhará mais dinheiro do que a fuga”.
Universal Ev
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Então há o Família universal EV Definido para iniciar a produção na fábrica de Louisville a partir de 2027. O plano é substituir a linha de montagem convencional da planta por um sistema usando três “submontagens”, cada um focado em um segmento específico do veículo. No final do processo de produção, eles se casarão juntos, quase como um sanduíche.
Inicialmente, disse Ford, a fábrica lançará uma nova picape de tamanho médio totalmente elétrico com um “Preço -alvo” de US $ 30.000. Mas os documentos mostrados aos repórteres, seguidos de comentários de Farley e outros executivos, indicam que a Ford deve ser lançada para lançar novos SUVs de duas e três linhas usando o mesmo processo.
“Um dos veículos subsequentes da plataforma universal EV será de tamanho semelhante ao Escape”, disse Sam Abuelsamid, chefe de análise de dados para pesquisa de telemetria. Ele espera que, seja qual for o modelo de duas filas, ele acrescentará outra opção para ex-compradores de fuga confortáveis em ficar totalmente elétrico. Abuelsamid acredita que a Ford poderia vender até 80.000 desses modelos elétricos compactos, se conseguir manter esse VE na classe acessível em que escapar. E assim, com as várias opções disponíveis, “elas podem corresponder ou até mesmo exceder o volume total” da Escapes Ford vende atualmente.
Futuro incerto para corsair
O futuro para uma substituição do Corsair é menos claro, de acordo com várias fontes com conhecimento dos planos de produtos da Ford. A certa altura, disse Fiorani, parecia que a montadora continuaria vendendo o pacote atual, embora importando o crossover compacto da China, onde também está sendo construído hoje. Não seria uma estratégia única, a marca Lincoln atualmente trazendo o Nautilus, fabricado em chinês. Mas essa idéia parece ter sido interrompida, primeiro por Pres. Joe Biden, que quadruplicou tarifas sobre importações de automóveis chineses e agora por Pres. Donald Trump.
Uma possibilidade é criar uma versão Lincoln do SUV compacto que a Ford estará construindo em Louisville, disse Fiorani. Atualmente, isso não está nos livros, a operação Universal EV, concentrando -se inicialmente em produtos acessíveis que seriam mais adequados para a marca Ford.
Mas parece improvável, os observadores concordaram, que Lincoln desistiria do segmento de entrada de entrada. É uma fonte de receita decente e, como os fabricantes reconhecem, fornece um fluxo de compradores tipicamente jovens e novos que eles podem capturar e passar para produtos mais caros à medida que envelhecem e aumentam os ganhos. De uma maneira ou de outra, as fontes concordaram, Lincoln substituirá o Corsair, embora possa enfrentar uma lacuna na formação por um ano ou mais.
