Tem sido um verão movimentado para Gordon Murray. Pouco depois de ter o recurso central no Festival of Speed dedicado à sua carreira, a Monterey Car Week foi apresentadora do lançamento da nova divisão GMSV. Todo ano fica cada vez mais difícil de se destacar na Califórnia durante agosto, mas O S1 LM Sem dúvida, roubou o show – como uma homenagem de cinco unidades ao F1 LM sempre.
Foi a escolha óbvia, como indiscutivelmente a mais famosa das criações de Murray. Mas com o escopo, pelo que soa, ressuscitar todos os tipos de projetos anteriores, que tal algo menos previsível da próxima vez? E se os veículos especiais de Gordon Murray tentassem novamente em The Light Car Company Rocket?
Aparentemente, Murray disse que este era “o carro que eu sempre quis construir”, pelo menos de acordo com o site da LCC. O foguete foi um esforço colaborativo entre Murray e o piloto Chris Craft, inspirado em carros clássicos do Grande Prêmio e – você adivinhou – uma abordagem obsessiva à perda de peso. No lançamento em 1991, este era um carro de 385 kg, um número sem comparação. Mesmo em um momento em que os superminis estavam bem sob uma tonelada e Caterhams muito menos, isso foi realmente extremo. Um luge sobre rodas com um motor Yamaha Motorbike, fornecendo a energia, nunca havia algo como o foguete antes. Também não tem sido desde então …
É tão Gordon Murray um carro quanto você provavelmente encontrará, despojado de qualquer coisa, exceto as necessidades nuas e com um foco inabalável em dirigir a alegria. Portanto, é fácil ignorar o estilo um pouco estranho. Curiosamente, o chassi do foguete era de aço, em vez de qualquer coisa mais exótica, e o motor serviu como um membro totalmente estressado. Também havia espaço para duas pessoas, de alguma forma, o foguete como o F1, oferecendo mais uma cadeira do que o esperado. No lançamento (pouco antes da McLaren, aliás), o LCC era o carro acelerado mais rápido do mundo. Não pode ter havido muito entre os dois – como está uma corrida de arrasto do YouTube que ainda não aconteceu?
Acredite ou não, os foguetes foram feitos por 20 anos de 1991 a 2011, quando foi considerado um pouco idiota demais para o consumo público. O fato de tão poucos vendidos provavelmente também contribuíram para sua morte, com menos de 50 encontrando clientes em duas décadas. Então, isso parece uma oportunidade incrível; o foguete vermelho é um exemplo construído em 2006 que viveu sua vida no Japão (imagine como seria legal em suas placas de número), antes de ser importado pelo vendedor para seu único proprietário do Reino Unido em 2022. Nesse período, ele foi coberto apenas 4.500 km, ou menos de 3.000 milhas.
Portanto, é perfeito, basicamente, tão louco de se ver quanto na televisão da sua nan ou em um supercarras anual (lembra -se disso? 30 anos atrás. Um tubo de charuto com motor superbike sem excesso (confira a imagem com os painéis do corpo removidos) O foguete da companhia de carros leve continua sendo uma representação incrível do que pode ser alcançado quando uma visão singular é realizada sem concessões ou compromissos. É incrível. O que um carro como esse agora vale agora – estamos achando que os £ 38.000 perguntados no início dos anos 90 – não estão claros, embora pareça muito improvável que um foguete se torne menos desejável nos próximos anos. Especialmente se alguém comissiona o GMSV para construir o que todos esperamos que possa …
