A visão do CEO da Ford para Lincoln não depende de VEs, mas em outra coisa

O CEO da Ford Jim Farley trouxe um carro bem legal para Pebble Beach Este ano: seu Lincoln K LeBaron Coupe de 1937. Como veículo para luxo, ele diz Hagertyestava bem à frente de seu tempo, dirigindo como algo das décadas de 1950 antes da data de fabricação de 1937. Lincoln hoje está … em um lugar diferente. A montadora não é o rosto do luxo como estava no auge, mas Farley planeja mudar isso.

A visão de Jim Farley para Lincoln não é construída em EVs

Farley diz que algumas pessoas da Ford queriam que a marca fosse totalmente elétrica. Como o dele V12 movido ’37, o futuro da marca deve ser de luxo silencioso, disseram eles, e um trem de força elétrico é uma maneira fácil de fazer isso acontecer. Farley recusou: “Acho que estamos começando a descobrir a localização da nossa marca para Lincoln, que faz sentido”, disse ele. “A equipe realmente me pressionou a ter uma formação totalmente elétrica, e eu me recusei a fazê-lo. E tenho certeza de que não o fizemos. Tenho certeza de que não o fizemos.”

Então, o que, se não as baterias, deve alimentar o futuro dos carros de luxo silenciosos da marca Ford? “O EREV (veículo elétrico de alcance prolongado) seria um trem de força perfeito para nós. All-Hybrid e EREV linha, e talvez alguns carros elétricos, mas mais do lado acessível”, disse Farley. Lincoln não está mais balançando para os 1% dos compradores: até o mais caro Lincoln, o navegadorpermanece abaixo de US $ 120.000 MSRP.

A chave é oferecer à escolha dos clientes, tanto em seus traseiros de força quanto na aparência de seus carros, mantém o CEO. “Acho que não queremos fazer um híbrido acessível como um Lincoln, mas um EV Lincoln acessível, com escolha de cores exagerada e personalização interna exagerada faria sentido”.

A personalização e os complementos são fluxos de receita sólidos para as montadoras. A Porsche também se reinventou, permitindo aos clientes personalização e escolha quase ilimitados em seus veículos. A Ford já se enquadra, oferecendo toneladas de acessórios e um punhado de cores e filas interessantes para veículos como o Bronco e o Maverick. Embora tenha funcionado bem para veículos robustos, como o acima, a Ford tem algum trabalho a fazer. Lincoln não é o que vem à mente quando os compradores americanos pensam “luxo”, mas a oportunidade de fazer do seu carro seu próprio já tentou muitos compradores antes.

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