O final R35 Nissan GT-R Rolou a linha de produção na fábrica de Tochigi da Nissan, no Japão, fechando uma longa produção de 18 anos para o icônico Super Coupe japonês.
Depois de anunciar o final da produção em março, a Nissan produziu o R35 GT-R final-uma edição premium T-Spec, terminada na meia-noite roxa, para um comprador japonês.
A produção já havia terminado para outros mercados, com aproximadamente 48.000 GT-Rs saindo da fábrica de Tochigi, 993 dos quais foram entregues na Austrália.
O R35 GT-R foi afastado em 2021, pois não atendeu a uma nova regra de design australiana para segurança de impacto lateral.
Carexpert pode economizar milhares em um novo Nissan. Clique aqui para conseguir muito.
A Nissan também deixou claro que está comprometido com uma geração futura do GT-R, embora tenha dito anteriormente que seria híbrido ou totalmente elétrico, portanto o R35 provavelmente será o GT-R puramente movido a gasolina.
“Para os muitos fãs do GT-R em todo o mundo, quero dizer que isso não é um adeus ao GT-R para sempre, é nosso objetivo para a placa de identificação do GT-R para um dia fazer um retorno”, disse o presidente e CEO da Nissan, Ivan Espinosa.
“Entendemos que as expectativas são altas, o crachá do GT-R não é algo que pode ser aplicado a qualquer veículo; ele é reservado para algo verdadeiramente especial e o R35 definiu o bar alto. Então, tudo o que posso pedir é sua paciência.
“Embora não tenhamos um plano preciso finalizado hoje, o GT-R evoluirá e ressurgirá no futuro”.
O R35 foi alimentado por um motor V6 de 3,8 litros-o VR38DETT-acasalado com uma transmissão automática de dupla embreagem de seis velocidades e um sistema de tração nas quatro rodas.
A potência e o torque subiram de 353kW e 588nm no lançamento para 419kW e 632nm a partir de 2017, com a versão NISMO do GT-R sendo atualizada para bombear 441kW e 652Nm.
A Nissan manteve o GT-R parecendo o mesmo sobre sua longa corrida, com cada um de seus múltiplos facelifts sendo bastante pequenos quando se trata de mudanças visuais.
Debaixo da pele, no entanto, houve várias mudanças durante sua série de 18 anos, incluindo suspensão e revisões retunadas ao motor para libertar mais poder e torque.
O motor do GT-R foi produzido por uma equipe central de apenas nove mestres artesãos durante toda a sua produção, com esses Takumi-como eles são conhecidos-, montando a mão cada um dos motores em uma instalação especial. Seus nomes podem ser encontrados nas placas anexadas a cada motor.
É possível que o próximo GT-R não tenha um motor.
O conceito de força hiper -hiper Salão Automóvel de Tóquio do ano passado Visualizou o futuro potencial do GT-R como um cupê elétrico de 1000kW, com relatórios do Japão alegando que o R36 contará com baterias de estado sólido.
O chefe global de produtos da Nissan, Pierre Loing, disse Top GearEm setembro passado, que os regulamentos forçarão o final do R35 GT-R, embora o modelo de próxima geração possa ser lançado assim que 2028 se os avanços no desenvolvimento da bateria continuarem às taxas atuais.
Ele também sugeriu que ainda não está claro se o novo GT-R será um veículo elétrico (EV) ou um híbrido.
“(…) precisamos ter uma lacuna (em produção entre R35 e R36), porque, no mundo eletrificado, há muito debate sobre ‘o que é um GT-R em uma era de eletrificação?’”, Ele disse.
“Ainda não temos todas as respostas. Estamos no meio de todos esses debates.”
Não é que a Nissan secreta esteja no meio de uma grande reestruturação que o verá e cortará milhares de empregos após enormes perdas, fazendo com que um veículo de nicho como o GT-R não pareça uma prioridade.
No entanto, a Nissan introduziu uma nova geração de seu Z Carro Esportivo para 2023 e, em meio à sua reestruturação, comprometidos com um Nova geração de seu horizonte.
