Deseja saber o quão difícil é aumentar a produção de bateria como um OEM europeu no clima atual? Mesmo uma marca tão bem -sucedida quanto a Porsche, com um histórico comprovado na transição para o tipo de EVs que as pessoas afirmam querer comprar – incluindo o Macan atualmas também com o Cayenne e o 718 eletrificado, aparentemente não pode esperar gerar economias de escala suficientemente atraentes para buscar sua própria fabricação dedicada de células de bateria.
Sabemos disso porque na segunda -feira Oliver Blume, CEO da Porsche, confirmou o mesmo em um comunicado que era incomumente sincero sobre o problema. Embora a Europa estivesse puxando seu peso na transição para a energia da bateria – 57 % dos modelos entregues lá na primeira metade de 2025 foram eletrificados – a cota global foi feita para parecer estagnada em apenas 36 %. A Porsche sugeriu que ‘condições desafiadoras’ na América do Norte e na China eram principalmente culpadas pelo déficit e que ‘não mais (não seria (não) perseguindo sua própria produção de células de bateria’.
Obviamente, isso não significa que os EVs apresentarão menos destaque na programação do fabricante, mas o plano de longo prazo para o grupo Cellforce GmbH (efetivamente a divisão de baterias independentes da Porsche) para operar uma ‘fábrica inicial’ em Kirchentellinsfurt antes de aumentar seus esforços em um local em que se segue a mais. Dado o déficit atual no volume previsto, a estratégia não era mais considerada realista.
Em vez disso, a pegada reduzida da CellForce será encarregada da pesquisa e desenvolvimento de futuras baterias de alto desempenho e alimentará os resultados de volta à Powerco – o empreendimento de bateria muito maior do Grupo VW – como parte do investimento mais amplo nos VEs e na cadeia de suprimentos que os cria. No curto prazo, a Porsche prometeu que ainda traria ‘tecnologias de definição de tendências na eletromobilidade’ para a produção em série – mas também reiterou que os motores de combustão (juntamente com as soluções híbridas e EV) permaneceriam parte de seu mix de trem de força até os anos 2030 ‘. Novos derivados do 911 usando as mesmas células V4Smart Booster que o GTS aparentemente está sendo preparado para o lançamento iminente.
