O 911 mais capaz de Porsche foi visto no Nürburgring
Os dias de pista não ficam muito melhores do que quando você está ao volante de um Porsche 911 GT3 RS. É um dos 911s mais precisos e animalescos que você pode comprar, negociando uma versatilidade e refinamento geral do 911s padrão para poder de pico, desempenho e precisão.
Embora o GT3 RS já esteja no topo de seu jogo, a Porsche não é conhecida por complacência, e é por isso que nossos espiões acabaram de tirar um GT3 RS de Facelifted e parcialmente camuflado no Nürburgring. À primeira vista, não parece muito diferente, mas este 911 especial pode estar na fila para sua maior atualização ainda sob a pele.
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O GT3 RS naturalmente aspirado poderia estar morto em breve?
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Ainda parte do 911 da 992-geração, este GT3 RS facelifte tem uma forma muito familiar, desde os faróis arredondados até a asa imperceptível na parte de trás. Os recortes profundos no capô, pára-lamas protuberantes e rodas grandes estão familiarizadas com o modelo atual, que já está Um dos carros de produção mais rápidos para dar um colapso no Nürburgring.
Mas é um detalhe que sugere uma grande mudança potencial. Acima da placa na parte traseira, este RS com facelift tem algumas camuflações que potencialmente esconde uma grade de ventilação. Isso poderia fornecer o resfriamento necessário para um motor turbo de turbocompressor.
O motor de seis cilindros de 4,0 litros de aspirado naturalmente no RS existente torna 518 cavalos de potência e as rotações a 9.000 rpm. É uma grande parte do que torna esse carro especial, e há temores de que um motor turbo – mesmo que mais poderoso – diminuísse o personagem deste 911.
Novas saídas de escape nas laterais do difusor são quase visíveis, mas elas podem não chegar ao produto final-o RS atual possui tubos escolares duplos e montados em centro.
Um turbo GT3 é um grande negócio?
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Quando a Porsche toma grandes decisões no trem de força, tende a bater na cabeça na cabeça. Veja o mais recente 911 GTS, por exemplo, que agora possui um trem de força T-híbrido. Dirigimos e achamos os componentes híbridos que são amplamente imperceptíveis; Ainda é um carro esportivo imensamente capaz.
O Porsche 911 Turbo também está definido para passar por uma mudança maciça, com um versão híbrida esperada em breve. Muito antes do interruptor híbrido, a Porsche substituiu seus motores N/A Boxer-Six no 718 por turbo-quatro menores e, embora não pareçam tão bons, eles dificilmente escreveram o final do Boxster ou Cayman.
Se os rumores são verdadeiros e o GT3 RS recorre à indução forçada, estamos confiantes na capacidade da Porsche de manter a magia desse 911 focado na faixa. O turbocompressor também tem o potencial de aumentar drasticamente os 342 lb-ft de torque do modelo atual.
Descobriremos mais sobre quais segredos o GT3 RS está escondido à medida que nos aproximamos de uma revelação completa, no final deste ano ou no início do próximo ano.
