Quando eles emergem como exemplos de baixa quilometragem, de baixo proprietário e muito pristino, existem alguns carros que fazem mais sentido do que outros. O exótico exótico de alta manutenção e muito exigente parece um exemplo; O super luxo que talvez serve como transporte urbano para um dignitário parece outro. Todos nós vimos nosso quinhão de microcestes, festas e corsas mantidos pelo proprietário de uma senhora de New para corridas para os correios e a estação MOT.
Mas um Mitsubishi Evo? Não é uma chance. Seja importar ou o carro do Reino Unido, é difícil imaginar qualquer evolução do Lancer do original para o décimo sendo usado de maneira regular e, como pretendido. Pelos padrões da época, eles eram relativamente acessíveis – £ 30k em 2000 é menor que £ 60 mil agora, ou dinheiro z4 m40i – e todos eram extremamente bons para dirigir. Um pouco mais do que outros, com certeza, mas qualquer experiência do EVO permaneceria muito na memória. É muito difícil imaginar assinar a linha pontilhada para qualquer um deles, novo ou usado, barato como chips ou gaveta superior, e não abraçar tudo o que o controle ativo da guinada, o 4G63T e tudo o mais que faz com que um evo um evo tem a oferecer.
Além disso, bem, vamos ser francos – nenhum dos dez eVos é carros para se orgulhar de um portfólio. Nenhum era convencionalmente bonitos, com base em carros de salão japonês comum ou jardim. Eles não são exóticos italianos construídos em coaches, ou raro GTS britânico GTS. Eles são eVos – por dirigir e assustar supercarros, não realmente por Ogling.
No entanto, este existe. É um EVO VI GSR, um carro que está no Reino Unido desde 1999 – importado por Warrender para a Ilha de Man – e que não possui uma única modificação. O compartimento do motor, o interior totalmente normal (barra os assentos de Recaro) e o exterior inconfundível são exatamente como eram há 25 anos. E foi feito menos de 7.500 milhas.
Isso também não é um erro – aqui está um Evo VI que está mostrando 7.234 milhas desde o novo. É como encontrar um Dreamcast que nunca foi tocado, um poder máximo que nunca foi lido ou um brábele Bacardi que nunca foi bêbado – um item básico do início dos anos 2000 em uma condição que você simplesmente nunca esperaria encontrar em 2025. O que o torna extremamente intrigante, é claro. É uma nota de museu corretamente, sem desgaste, mancha ou imperfeição. A história apresenta uma infinidade de recibos, os mots anteriores são impecáveis, e a parte inferior é notável. Enquanto as homenagens rápidas e furiosas e os tacos de 2,2 litros são legais, há muito pouco para rivalizar com um carro do Reino Unido intocado.
Você pagará pelo privilégio, é claro. Todos os ícones japoneses da época são apreciados atualmente e a Mitsubishi não mostra sinais de ser ainda remotamente interessante novamente em 2025. Este está à venda a £ 65k, ou mais do que o dobro do que pode ser pago por um exemplo de milhagem mais alto. Mas se apenas o melhor evo o fizer, para sentar-se na coleção ao lado de um Bathurst de 22b, V-Spec R34 e RX-7 (e talvez apenas dirigir ocasionalmente para satisfazer alguma curiosidade), não pode haver muito melhor no mundo.
Especificação | Mistubishi Evo VI
Motor: 1.997cc 4-cyl Turbo
Transmissão: Manual de 5 velocidades, tração nas quatro rodas
Power (HP): 280@6.500RPM
Torque (lb ft): 275@2.750rpm
Mpg: 23
CO2: N / D
Primeiro registrado: 1999
Miléia registrada: 7.234
Preço novo: £ 30.995
Seu para: £ 64.995
