Desde que dirigia pela primeira vez um I-race de volta No final de 2020Eu gostei deles. Naquela época, parecia outro grande Jag – rápido, bonito, macio, envolvente – apenas com energia da bateria. Como unidades de teste subsequentes lançaram uma família na mistura, seu apelo só aumentou, com refinamento decente, praticidade e espaço. Eu escrevi anteriormente sobre como um I-Pace teria atendido aos nossos requisitos quase até o chão; Só precisávamos de mais alguns carregadores, especificamente em Suffolk, onde visitamos regularmente a família.
Bem, isso foi há quase três anos, há mais carregadores agora, e o VE71 Ozd agora fica em nossa garagem onde um X3 M40i costumava, completo com um Easee um carregador na parede ao lado dela. Estou absolutamente emocionado, a verdade seja dita. O BMW foi um sonho, sem dúvida, mas caro para executar – £ 600+ VED, £ 80+ enchimentos, £ 250+ pneus – para um carro que fazia menos de 10.000 milhas por ano. Com um casamento para pagar e resíduos fortes, era o momento certo para se despedir.
A situação da Jaguar também mudou bastante desde 2023. Você pode ter ouvido. Pelo que vale a pena, estou mantendo a fé; O I-PACE demonstrou o quão inovador e o Jaguar original pode ser com elétrico, então aqui está esperando mais do mesmo o tipo 00 torna -se. Claramente, a situação é muito diferente desta vez, mas quem deve dizer que um raio não pode atacar duas vezes? De qualquer forma, isso é para o futuro. Como esse Jag em particular veio a ser nosso era realmente um caso razoavelmente simples. As alternativas mais recentes apelaram com suas velocidades de cobrança de DC mais rápidas e, para ser um recorde de confiabilidade franco e rosado, mas a velocidade, o estilo e os ganhos do Jag venceram rapidamente.
A falta de evolução do trem de força ao longo dos anos que talvez manteve o I-Pace de volta como uma nova perspectiva-sem modelo de tração traseira de longo alcance, sem derivado de desempenho-certamente simplifica a procurar um mais simples. Porque eles são iguais em termos de desempenho, de 2018 a 2025. Sabíamos que queríamos o Pivi Pro, o que significava carros de muito final de 2020, queríamos um telhado panorâmico (uma opção de 995 libras quando nova) e realmente não queríamos o couro preto. A SPEC de HSE ostentava muitos equipamentos desejáveis, então esse se tornou o modelo a procurar (com centenas de Pacos I à venda a qualquer momento, uma pesquisa em breve pode se tornar um trabalho).
Idealmente, não queríamos outro carro preto, mas este marcou muitas outras caixas para ignorar. Um HSE de 2021 com couro de ostra leve, o telhado, as rodas sensíveis, menos de 40.000 milhas e 94 % de saúde da bateria. Além de vidro transparente – que resultado. Estava à venda na Harwoods Jaguar Land Rover Brighton, que era fantástica de lidar por toda parte. O I-Pace deve ter sido o carro mais barato à venda por uma milha, dado o excesso de defensores e esportes de Range Rover, mas nosso tratamento foi de primeira qualidade. Temos até uma pequena sala de transferência como se fosse uma coleção do YouTuber.
Primeiras impressões? É tão adorável quanto eu me lembro de I-Paces, graças a Deus, a direção e o passeio ainda excelentes. O desgaste parece ter sido mínimo por dentro, de modo que a sensação de um JAG de £ 75 mil ainda está em evidência, apesar de pagar muito menos de um terço disso. Cruzou para casa da costa sul lindamente, e conectar -se em casa parece tão gamechanging quanto o esperado. Mas estaremos à mercê dos carregadores públicos novamente em breve, com férias em família para Norfolk iminente. Mais sobre isso da próxima vez.
Folha de fato
Carro: 2021 Jaguar I-Pace HSE
Executar por: Matt Bird
Na frota desde: Agosto de 2025
Comprado para: £ 21.700
Quilometragem: 38.622
No mês passado, de vista: Para EV ou não EV – agora a pergunta é respondida
