Se o Último BMW M5 Inscreva -se à abordagem ‘mais é melhor’ – mais poder, mais tecnologia, mais configurabilidade do que nunca – então isso meio que rastreia que a modificação pode se tornar um grande negócio. Dê mais às pessoas, e elas vão querer mais. Seja salão ou turnê, seja pintado de preto como carvão ou amarelo como creme, não há como evitar um carro de tal presença; Tudo o que você dirigiu antes, um M5 vai se sentir rápido. Então, talvez apenas aumentar esses atributos sempre acontecesse muito.
Certamente parece improvável que a nova linha de atualizações da Companhia Suíça Dahler para o G90 e G99 seja a última oferecida. Se os carros M não forem sutis, talvez possam ser imensamente OTT. Mas isso não é apenas estilo sobre substância; As rodas de 22 polegadas (!) são forjadas e Dahler oferece sua própria suspensão do coilover para ir atrás delas, ajustável em compressão e rebote para alta e baixa velocidade. Um conjunto de molas de abaixamento está disponível para aqueles que desejam adicionar um pouco de atitude sem interromper completamente a suspensão padrão.
A queda de altura do passeio faz com que pareça mais foi adicionada à carroceria, mas essa linha de competição realmente possui apenas um novo lábio spoiler de carbono de três peças. Que agora parece que pode ter dificuldades com a inclinação nas fotos, muito menos em uma estrada real, mas Como o salão R44 Certamente garante ameaça visual extra. Confira os escapamentos também, com lapides de 114 mm agora para um novo sistema de aço inoxidável. Que eles não parecem enormes aqui destaca ainda mais o que é um monstro o novo M5. Com uma nova ingestão de carbono, espero que o carro Dahler ofereça um pouco mais de rugido V8.
Certamente tem as estatísticas para voltar a ter exaustos tão gigantescos. Graças ao “aprimoramento interno do desempenho” de Dahler, que ainda está em conformidade com os padrões de homólogos da Euro 6D e da UE/CH – uma empresa suíça dificilmente era provável não – o M5 agora é 830HP forte. Ou Ferrari 296 Power, de fato. O torque é um ft de 833 lb absurdo, quase 100 pontos a mais que os 738lb ft do carro padrão.
Portanto, mesmo com esse infame kerbweight para mudar, isso parecerá útil mais rápido que a fábrica. Também há mais chegando: ‘Para aqueles que não estão satisfeitos com o poder da atualização do desempenho do estágio 1, uma atualização do estágio 2 já está em preparação, o que também incluirá um aumento no limite da fábrica vmax’. Esse limite sendo 189 mph … onde termina?!
Certamente não haverá vagões mais rápidos no chalé de esqui neste inverno, então isso é algo. E claramente tem que haver alguma demanda reprimida por 800hp+ M5s, ou Dahler não teria prosseguido com a criação de uma. Se Mean e Moody são a vibração pretendida, eles absolutamente a pregaram. De acordo com o site da Dahler, custará £ 1.713,80 mais impostos para obter os resultados deste carro em um M5 regular. Não é muito mais do que um pagamento mensal, certo? Há até um G99 pronto e esperando nos classificados Para tanta potência quanto um 12ccilindri…
