Este híbrido canaliza o espírito dos empreendimentos de corrida da Ferrari
Do 360 Modena ao 458 Italia, o motor intermediário de nível básico Ferrari tem sido o ponto ideal na formação da montadora há algum tempo. O atual ocupante desse ponto, o 296 GTBadota uma abordagem muito diferente, mas que está mais intimamente conectada ao pedigree de automobilismo da Ferrari do que qualquer um dos carros de estrada recentes da montadora.
Não apenas o 296 GTB é o atual participante da Ferrari na onipresente classe de corrida de carros esportivos GT3, como também usa um trem de força V6 turbo-híbrido como os carros atuais da Fórmula 1. Se isso parece atraente e você tem US $ 365.000 à mão, atualmente há um 2024 Ferrari 296 GTB à venda em Exótico de carros com apenas 250 milhas no odômetro.
Quem precisa de um V8?
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Um motor V6 pode parecer um pouco pedestre para uma Ferrari, mas esses motores têm uma história orgulhosa com o cavalo empinante muito além da era moderna da F1. Um V6 de 1,5 litro alimentou o icônico Ferrari 156 “Sharknose” que Phil Hill dirigiu ao campeonato de 1961 da F1, tornando-se um dos únicos dois americanos (junto com Mario Andretti) para ganhar um título de motorista da F1. Os motores V6 alimentaram vários outros carros de corrida da Ferrari nos anos seguintes, bem como o carro Dinto 246 GT Road.
E embora possa não ter a fantástica trilha sonora dos V8s naturalmente aspirados usados nos 360 e 458, o trem de força V6 V6 do 296 GTB tem as mercadorias. Seu V6, de 3,0 litros, Twin-Turboarged possui um ângulo de “Vee” de 120 graus de 120 graus para diminuir o centro de gravidade e fornecer espaço para os turbos se aninharem entre as margens, garantindo um encanamento mais curto e uma melhor resposta.
Um motor elétrico fica entre o V6 e uma transmissão de dupla embreagem de oito marchas, com as duas fontes de energia fornecendo 818 cavalos de potência e 545 libras-pés de torque. Isso recebe o 296 GTB de zoer a 62 mph em 2,9 segundos e em uma velocidade máxima de 205 mph, de acordo com a Ferrari. Ele também liderou a faixa de teste Fiorano da montadora em 1: 21 – amando seu antecessor, o F8 Tributo, por 1,5 segundos.
A Ferrari permanece comprometida com a eletrificação, mas os clientes se importam?
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O 296 GTB não usa apenas seu motor elétrico para percorrer uma pista mais rápida. Uma bateria de 7,4 quilowatt-hora tem capacidade suficiente para até 24 quilômetros de faixa elétrica, de acordo com a Ferrari. Essa é uma capacidade que está se tornando cada vez mais comum nos carros da Ferrari Road. UM 296 Especial servirá como sucessor híbrido de lendas como o 458 Speciale e 488 Pista, e o SF90 Straddle e o novo F80 Hipercarro -chefe Use também toupeiros híbridos.
Esses híbridos abrirão o caminho para modelos totalmente elétricos, os primeiros devem ser mostrados em particular em outubro. Mas um segundo Ferrari EV foi adiado para 2028 em meio ao baixo entusiasmo dos clientes. O fato de um alfaiate não híbrido ter feito o SP3 Daytona que fez recentemente um recorde de leilão, vendendo por US $ 26 milhões Durante a semana do carro de Monterey, os shows podem haver mais apetite pela tarifa tradicional da Ferrari.
