Quando as pessoas descobrem que você trabalha para o pH, a segunda pergunta que eles sempre fazem é que carro você compraria. (A primeira pergunta tradicionalmente é algo engraçado sobre o seu conhecimento insider dos avisos de comando do MS-DOS.) Sem nenhum critério adicional, este é sempre um trabalho impossível. Porque, como a maioria das phers, todo funcionário exposto aos classificados diariamente tem uma lista curta giratória de carros que se movem entre fantasia e realidade – para não falar da lista longa, que é basicamente os maiores sucessos de cada modelo de desempenho notável produzido por todas as montadoras de nota.
Mas, à medida que avançamos nos últimos anos de carros de combustão exclusivamente, há alguns que parecem oferecer uma mistura de cobre com reflexão de reputação, herança superlativa e modernidade utilizável-sem exigir um bilhete de euromilhões euromilhões vencedores de jackpot. O Honda NSX original está entre eles. Concedido, barato, não é. Mas nada está hoje em dia, então vamos pular a retrospectiva e seguir em frente por que o NA2 com faróis pop-up ocupa um espaço particularmente sagrado na experiência de entusiasta do pós-milênio.
Em primeiro lugar, sua história de desenvolvimento, que se estende até meados dos anos 80, tem mais reviravoltas do que uma fábula de aesop. Possui azarões e lobos solitários, supercomputadores e caças e, de maneira mais proeminente, a atitude nunca-morrendo de um fabricante japonês Adamant de que poderia superar qualquer coisa construída na Europa através da pura força de vontade. E extraordinários nous técnicos. Em segundo lugar, a Honda Junked o V6 que havia concebido originalmente a favor de uma unidade muito mais complicada e de alta revocação que incorporava seu sistema VTEC proprietário.
Em terceiro lugar, apesar de seu design de ponta e dedicação ao baixo peso e altura, geralmente era subestimado em seus dias. Ou pelo menos, subestimado por compradores de supercarros, que não estavam suficientemente convencidos a se afastar dos suspeitos habituais em massa. De acordo com o fornecedor, este novo exemplo de fórmula vermelho foi um dos 11 carros fornecidos pelo Reino Unido do ano 2000. Claro, o NSX estava à venda por uma década até então, mas a versão manual de seis velocidades de 3,2 litros que se perdeu no momento em que se perdeu no tempo.
Então parece brilhante. Na verdade, realmente bom, em suas rodas originais de 16 e 17 polegadas, sete raios. E é raro (honestamente, quando foi a última vez que você viu um?), E embora fosse um Tour de Force tecnológico nos anos 90, agora parece um retrocesso para uma era mais pura do envolvimento do motorista. Tudo sobre isso – motor, transmissão, chassi – está preparado para oferecer sensações que a maioria dos supercarros modernos, por todo o seu desempenho empolgante, luta para replicar. Além disso, graças à diligência dos engenheiros na época, você também pode contar com a famosa confiabilidade do fabricante.
Pelo menos, essa é a vibração que obtemos deste exemplo, que é exatamente como você deseja que seja: BOG Standard, mas lindamente mantido e com milhas suficientes para saber que ele foi usado de forma consistente, sem um olho continuamente fixado no valor de revenda. O mercado viu isso de qualquer maneira – a £ 119k, o NSX subiu a uma posição em que apenas os colecionadores bastante graves precisam se aplicar. Bem, eles e qualquer um dos fantasistas que trabalham na PH – ou qualquer pessoa que cometa o erro de perguntar onde eles colocariam seu dinheiro de monopólio.
