Se você está inclinado a pensar que Hennessey precisa de uma divisão de comissão de clientes sob medida como a Toyota precisa de um departamento dedicado para produção em massa, então estamos com você. O fabricante do Texas, que não é conhecido por produzir qualquer modelo em grande volume, deve certamente ter o primeiro nome com a grande maioria de seus clientes-particularmente aqueles que assinaram na linha pontilhada para receber um veneno, a resposta de Hennessey para o que um hipercar de V8 pareceu que você tivesse um monte de bons garotos para imaginar.
Mas aqui estamos nós. ‘Maverick’ (vamos encobrir isso que não faz muito sentido) é o serviço que os clientes podem usar agora se estiverem empenhados em construir algo ‘excepcional’. Provavelmente sentindo que o nome por si só não teria pessoas correndo para a porta da frente, Hennessey o anunciou na semana de carro de Monterey com evidências do que é possível: a 1 de 1 de 1 de 1 Venom F5 LF é considerada a versão ‘mais caro, complexa e alta’ do hipercarro que já produziu.
Essencialmente, é uma maior compilação de hits. Pares a última especificação de evolução Com o F5 aberto na configuração de ‘Revolução’ pronta para a faixa e possui um design baseado nos carros da série Stealth existentes. Mesmo no ar rarefeito de Pebble Beach, deve causar um respingo – principalmente porque sua tinta rio San Metallic se parece com a cor do ‘rico champanhe’. Certamente o público na Califórnia deveria saber se isso é verdade ou não.
Mesmo que você não pudesse dar uma coisa sobre os esforços de Hennessey para tonificar o Coco Brown, ainda há muito o que apreciar nos detalhes técnicos do veneno. Não devemos esquecer que o carro possui o V8 de 6,6 litros de Twin-Turbo ‘Fury’, um motor que gera mais de 2.000 hp em sua última iteração. E, no caso do LF, ele foi gêmeo com o que o fabricante descreve como um manual de seis marchas com fechamento de alumínio ‘totalmente novo’. O que deveria ser divertido.
O interior usa sua presença analógica como um ‘princípio orientador’, com um novo console central para mostrar a sage (ou corajosa) da alavanca de engrenagem do proprietário. Hennessey acha que todos os botões e alternam foi reprojetado, e está particularmente orgulhoso do painel de interruptor luminoso que absorve a luz ambiente durante o dia, permitindo que ela brilha suavemente à noite. Até a alavanca do freio de mão foi usinada para “entregar uma sensação de ação para o parafuso”.
“A LF demonstra até onde iremos oferecer uma excelente experiência do cliente, e é a placa de lançamento perfeita para a nossa nova divisão” Maverick “sob medida”, disse o diretor de design, Nathan Malinick. “É onde a engenharia encontra a imaginação e onde o design fusível com paixão – não pode haver uma maneira maior de conectar o motorista com a celebração mais crua, poderosa e intensa da combustão interna”. Quem devemos discutir com esse ethos?
