O rodeio de 610 hp da RUF faz sua estréia na produção em Monterey

Um tipo diferente de ruf

A RUF Automobile há muito se destacou no ecossistema Porsche, transformando 911s em máquinas dignas de usar seu próprio crachá. Do Incrivelmente incrível Yellowbird Do final dos anos 80 para o aniversário moderno da CTR, o fabricante alemão se especializou em carros esportivos construídos à mão que embaçam a linha entre a Porsche derivada e a criação independente.

Em 2020, a empresa nos surpreendeu com um conceito que foi contra sua fórmula habitual de baixa velocidade e alta velocidade-o ROF Rodeo, uma abordagem off-road da silhueta 911. O que começou como uma peça de exibição tornou-se agora um modelo de produção completo, com o primeiro carro de cliente entregue no Monterey Car Week’s A codorna, uma reunião de automobilismo.

O primeiro rodeio sai

O primeiro rodeio de produção carrega os mesmos fundamentos monocoques de fibra de carbono que os outros carros modernos da RUF, mas é construído para condições muito além do asfalto liso. Finalizado em Jordan Black, ele combina sua pintura profunda com rodas forjadas com lock central branco, trilhos de teto, designações de modelos e pontas de escape em quadras. Pensar Porsche 911 Dakar – mas mais frio e gnarlier.

A postura é mais agressiva do que o SCR de estrada, graças a barras de bash integradas, lares de pára-choque largos e uma pista mais ampla-1,6 polegadas na frente e 5,6 polegadas na traseira. A iluminação vem dos faróis bi-liderados da RUF e das luzes traseiras de LED, adicionando precisão moderna à sua forma robusta.

O chassi é aumentado em 9,5 polegadas em comparação com o SCR e emprega uma suspensão de pushrod de osso duplo projetada internamente, com ajuste ajustável tração nas quatro rodas e freios cerâmicos em cada canto. A potência é fornecida por um apartamento de 610 cavalos de potência de 3,6 litros e turbo de 3,6 litros e 516 libras-pés de torque, emparelhado com um manual de seis velocidades.

Com essa configuração, o rodeio oferece prontidão off-road sem perder a experiência analógica central para a identidade da RUF. Para marcar a entrega de marcos, a Aloisa RUF projetou uma coleção limitada de jeans de rodeio pintados à mão, cada um par individualmente.

O CTR3 EVO e Tribute compartilham o palco

O rodeio não era o único carro que Ruf trouxe para Monterey. O CTR3 Evo, terminado em Howe White, também encontrou seu primeiro proprietário na codorna. Servindo como o carro mais rápido da programação, ele usa um twin-turbo de 3,8 litros, produzindo 800 hp e 730 libras-pés de torque, roteado para as rodas traseiras através de uma caixa de engrenagens de dupla embreagem de sete marchas. Uma velocidade máxima de 236 mph o coloca no território moderno de supercarro, com um corpo de fibra de carbono e auxiliares aerodinâmicos, como uma asa grande, difusor e divisor frontal, garantindo estabilidade na velocidade.

Ao lado, estava o tributo pronto para produçãoum lançamento de 2026 do ano modelo alimentado por um recém-desenvolvido ar-resfriado de 3,6 litros, de 3,6 litros, produzindo 550 hp. Projetado como um aceno para a história do 911, representa o único carro refrigerado a ar oferecido por um OEM hoje. Juntamente com o rodeio e o CTR3 EVO, ele mostra a amplitude das capacidades da RUF-desde o off-roader focado na aventura até o carro de pista de ponta até um retorno de chamada nostálgico.

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