Quando a Lamborghini diz que está embarcando em outro supercarro “poucos”, você sabe que será algo especial. Esta é a dinastiaafinal, isso nos trouxe máquinas como o sele elemento, Veneno e Siàn. Todos os lambos são especiais, mas os poucos offs são certamente um corte acima; O mais recente é isso, o Fenomeno – você provavelmente pode traduzir isso sem qualquer ajuda – completa com o V12 mais poderoso da Lamborghini na história e uma série de novas tecnologias. Ele celebra o 20º aniversário do Stilo Centro da Lamborghini, e apenas 29 serão feitos – todos são falados.
Como costuma ser o caso dessas edições especiais (veja como o Reventon inspirou o Aventador, da mesma forma que o Siàn e o Revuelto) podemos esperar que elementos do fenômeno influenciem futuros modelos de produção em série. Por enquanto, beba, um supercarro escapado, ripado e batido que quase Faz um mexido Parece um pouco claro, sem recorrer a medidas verdadeiramente exageradas. Notavelmente, não há um spoiler imponente aqui, ou uma colher de ar esvoaçante, ou difusor que adiciona meio metro ao comprimento do carro. Lamborghini sugere que o fenomeno é um ‘manifesto de design’, um carro que leva os elementos estilísticos mais representativos da marca ao extremo ‘. Portanto, as assinaturas de luz em forma de Y são ainda mais dramáticas aqui (confira as costas em particular), os sacrifícios da carroceria ao aero e o resfriamento são mais perceptíveis (as conchas de admissão no início são inspiradas pelo Huracan GT3aqueles à frente das rodas traseiros olham diretamente de uma Evija), e o escapamento é totalmente espetacular. Olha: Tanto quanto os olhos podem ver, é um cano gigante hexagonal, quase na altura do quadril e tão largo quanto sua TV. Provavelmente.
O V12 de 6,5 litros do Revuelto gritará com esse escapamento, agora mais poderoso do que nunca no fenômeno; Outros 20hp sobre a produção do Revuelto significam 835 hp apenas da combustão – ou 128hp por litro. Curiosamente, a maior parte do ganho de energia vem de uma evolução do sistema híbrido, sustentado por uma bateria maior de 7 kWh (é apenas 3,8 no Revuelto, espere em um modelo revisado em breve). Os motores eletrônicos de fluxo axial refrigerado por óleo dianteiro são classificados em 150 hp cada (e pesam apenas 18,5 kg cada), enquanto a terceira unidade de fluxo radial que fica acima da caixa de engrenagens aparentemente não é alterada. Uma bateria maior provavelmente significa mais intervalo de EV para o fenômeno, caso alguém se importasse; O fato de Lamborghini não mencionar nada diz tudo.
O desempenho é previsivelmente balístico, o DCT de oito velocidades atingindo proporções para obter o fenômeno para 62 mph em 2,4 segundos, duas vezes em apenas 6,7 e em mais de 217 mph. Manter o carro seguro nessas velocidades é um pacote aerodinâmico totalmente revisado, que inclui peças como os ‘apêndices que emolduram o divisor dianteiro’ (eles reduzem o arrasto e obtêm mais ar nos rads), um duto S na frente para direcionar o ar do teto e no seleção do motor mais canal para o canal mais canal (além do mobile ‘, mais o que é necessário), além de um novo design e o novo canal. Contra um Revuelto, Lamborghini diz que um fenômeno possui “mais de 30 % mais eficientes de resfriamento lateral”, para que isso possa ser útil em qualquer clima ferozmente quente, esses terminam.
Isso e o fato de serem itens forjados e centrais, demonstrando que o fenômeno é um pouco mais do que apenas ruído e design malucos. Certamente há algumas dicas sobre o que um Revuelto SV pode estar aqui. Diz-se que os pneus esportivos Bridgestone Potenza usados aqui são de engenharia personalizada para o Fenomeno, e os clientes poderão escolher ‘um ajuste orientado a faixas sob medida que oferece desempenho no nível da pista, permanecendo totalmente homologizado para as vias públicas’. O que parece muito legal. Ou run-lats, se assim desejar. Pague seu dinheiro, faça sua escolha …
Além disso, o fenômeno recebe amortecedores ajustáveis manualmente, o que não é algo que alguém espera encontrar. Eles estão realmente interessados em que isso seja conduzido com o circuito, ao que parece. A nova suspensão oferece ‘desempenho ideal de amortecimento que mantém o movimento do corpo sob controle, bem como uma maior taxa de viagem entre a roda e o choque para garantir que o amortecedor esteja funcionando com a maior precisão possível’. Parecia que a suspensão padrão já estava fazendo um ótimo trabalho com duas toneladas de Lamborghini – imagine do que isso pode ser capaz. Isso explicaria a postura muito atrevida também. O Fenomeno também é notável para a montagem de freios CCM-R mais carbono-cerâmica, anteriormente vistos apenas em coisas somente para faixas como A essência do SC63. E, o verdadeiro carro de corrida Lamborghini LMDH. A promessa é de ‘desempenho extremo em qualquer condição, com consistência e estabilidade de resposta sem precedentes’. Mais uma vez, diz -se que o novo visual ajuda, mantendo o ar fluindo para os freios por temperaturas constantes. Será um crime real para que eles sejam escondidos sem uso, dado o considerável investimento da Lamborghini no fenômeno.
Porque também não para por aí. O carro novo está equipado com algo chamado sensor 6D, e é aqui que começa a ficar um pouco mais complicado – e espero ainda mais espetacular para dirigir. O sensor vive na barriga da besta, perto do centro de gravidade do fenômeno. Ele mede e oferece informações sobre aceleração lateral, longitudinal e vertical, bem como pitch, roll e guinada – daí 6d. O sensor está diretamente conectado ao freio de energia integrado (IPB), parte do estimador de veículo IVe ou integrado – fique conosco aqui. Isso significa essencialmente que o Lamborghini está melhor equipado para prever o que o carro fará a seguir e ajustá -lo de maneira mais apropriada; Os exemplos dados incluem frear nas curvas na pista e ‘passando por meio de meio -fio’. Como o sensor 6D sabe o que está acontecendo, pode ajudar a preparar a suspensão e os freios e ajudar melhor se adequar ao que um 1.080HP, c. 2.000 kg Lamborghini precisa fazer a seguir. Ótimo na hora do rush correu por La Rascasse, presumivelmente.
Apesar da introdução de tanta tecnologia avançada e focada na pista, a Lamborghini não perdeu de vista o fato de que o fenômeno ainda é um especial de edição muito limitada. Portanto, o interior é ainda mais ousado do que um Revuelto, com assentos de carbono, um design de traço como algo de guerras de robôs e iluminação ambiente que ‘enfatiza as formas semelhantes a naves espaciais do compartimento de passageiros’. Mesmo com um sensor 6D e freios CCM-R, a Lamborghini ainda está indo para Lamborghini. Existem 400 cores externas disponíveis ou as possibilidades únicas disponíveis via Lamborghini ad personam.
Stephan Winkelmann disse: “Com o Fenomeno, Lamborghini mais uma vez apresenta um carro esportivo incomparável em uma edição limitada. A combinação do V12 mais poderoso em nossa história, design de tirar o fôlego, aerodinâmica superior e a superdício de ponta dos fenomenos. O Revuelto foi certamente um ponto de desvio para as “poucas edições limitadas”, de modo que as expectativas serão muito altas para a experiência de condução do fenômeno. Vamos torcer para que alguns dos poucos sortudos sejam corajosos o suficiente para descobrir exatamente de que milhões de dólares em V12 Lamborghini é realmente capaz.
