Em retrospectiva, não preciso me preocupar. Mas você sabe como é o planejamento de uma grande viagem com um carro antigo, pensando demais em todas as eventualidades e xingando que há ruídos estranhos nos dias que antecederam a partida que nunca costumavam estar lá. Foi exatamente o caso do compacto antes de 800 milhas em um fim de semana para as 24 horas de Nurburgring. Na verdade, não havia necessidade de se preocupar: a embreagem era nova, foi recentemente atendida, os pneus eram frescos. Mas não posso negar mais do que um pouco de ansiedade quando partimos para o Eurotunnel às 5h da sexta -feira de fim de semana de corrida.
À medida que aconteceu, o pequeno BMW vermelho foi quase perfeito durante todo o fim de semana. Ele cruzou silenciosamente, confortavelmente e com capacidade, enquanto estava cheio de coisas, ficou de maneira inteligente quando as ultrapassagens eram necessárias, mantinham o ar controlado pelo clima chegando por hora após hora e travou sem drama quando o anel de Bruxelas foi um pouco … belga. De fato, o único problema foi na Bélgica, quando uma rodovia especialmente retorcida levantou uma luz de aviso. Quando paramos novamente na França, desligamos e ligamos novamente, a luz se foi, para nunca mais voltar. Foi um incentivo para deixar a Bélgica o mais rápido possível, aparentemente.
Nem meu companheiro Joe no banco do passageiro nem eu reclamei de qualquer dores nas costas ao longo da viagem; Na verdade, acabei dormindo nas duas noites, graças a uma aversão recente (e muito inconveniente) a tendas. Enquanto eu não recomendaria, dormir em um antigo BMW não era tão ruim quanto o esperado. Stephen no Dacia Definitivamente tinha a melhor cama, sem dúvida.
E, é claro, toda a fuga acabou de me fazer amar a coisa boba ainda mais. Recebi meu adesivo da loja, há algumas fotos divertidas, e a resposta ao compacto na Europa realmente foi a cereja no topo. Acontece que as pessoas adoram um estranho hatchback no continente ainda mais do que aqui. O crachá ‘325 Ti’ parecia que vale a pena cada centavo, enquanto os transeuntes no acampamento queriam perguntar sobre a escotilha de 2,5 litros. Ninguém nunca esteve tão orgulhoso de um carro que vale tão pouco quanto eu no N24 Weekend – foi ótimo.
O UGB não escapou do fim de semana totalmente livre de problemas. Eu comprei o carro sem o travamento central remoto trabalhando na porta do passageiro, mas agora ele desistiu completamente do fantasma. Uma substituição da bateria para a chave não a classificou, de modo que isso exigirá investigação; Ter que abrir a porta do motorista para desbloquear a bota é um pouco irritante, se ainda não o fim do mundo.
No momento, estou feliz o suficiente aproveitando ao máximo um carro mais apto do que nunca no ano, com a nova embreagem sentindo definitivamente não desgastada e o velho caroço na frente ainda uma alegria quando 160.000 milhas se aproxima. Haverá alguns empregos para o inverno ao lado do bloqueio – uma nova camada de serença subserna provavelmente vale a pena, e talvez um arrumado das rodas – mas com a bola de tocando o tempo, estou gostando da experiência clássica da BMW mais do que nunca. E já pensando em como a viagem N24 do próximo ano pode ser …
Folha de fato
Carro: 2003 BMW 325Ti Compact
Executar por: Matt Bird
Na frota desde: Julho de 2024
Comprado para: £ 2.999
Quilometragem: 158.603
No mês passado, de vista: Viagem!
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