Dado todas as coisas torcidas, voltando a mão nos últimos anos – barcos de velocidade muito entre eles – É uma maravilha que ele não tenha chegado anteriormente ao Range Rover Classic, um modelo que parece se adequar às suas inclinações no chão. Provavelmente, ele tem as mãos cheias com o zagueiro clássico, o carro com o qual se tornou com entusiasmo (e cannily). Mas também, parece que há uma chance de estar adiando o momento certo.
Pelo menos é assim que o protótipo disse ter sido um ‘projeto pessoal’ para o fundador e o Wayfinder, Charles Fawcett. Dada a preocupação da empresa com os detalhes, não é surpreendente que a construção que abrange sua visão tenha levado 2.500 horas para ser concluído. Nem que o projeto especial resultante resultará em uma corrida de produção muito pequena: mesmo para um especialista usado para lidar com lembranças melancólicas do passado, pretende ser algo especial.
Certamente parece. A coisa maravilhosa dos clássicos Range Rover restomoded (assim como o zagueiro) é que é necessário que pequenos ajustes do estilo são necessários. O carro já é um ícone de design industrial; Muitas adulteres riscos a diluição. Mas não há como negar o efeito transformador de faixas mais amplas e rodas maiores. Obviamente, o seu não precisa se parecer com precisão com o de Charlie – na verdade, o plano é que qualquer comprador interessado se sentará com o próprio chefe (e o técnico responsável por fazer o trabalho real) e planejar como é a visão deles.
Dois elementos, de qualquer forma, parecem estar em pedra. Primeiro, por enquanto, é a concha de três portas (embora você imagine a força de vontade de Twisted seria testada por uma pilha de dinheiro suficientemente grande). E dois, o motor. O que provavelmente se adequa à maioria dos compradores com base em que Charlie escolheu um de seus favoritos: o sempre popular V8 de 6,2 litros no formato LT1. Suficiente para 460hp e 509lb ft de torque através de um automóvel de oito velocidades modificado.
Isso, em um carro que não excedeu a saída modesta de um Rover V8 de 4,2 litros em seus dias. Como você pode esperar, juntamente com um chassi fortalecido, isso significou que o protótipo recebe a configuração de suspensão sob medida de Twisted, incluindo os freios levantados que você certamente precisará. A empresa não cita números de desempenho para o clássico, mas você imagina que eles sejam igualmente poderosos com o tipo de resposta que você recebe de um de seus defensores dotados pelo V8.
O preço, imaginamos, será ainda mais poderoso. Twisted não seria atraído pelo tipo de número que ele está disposto a discutir – simplesmente descrever o carro como POA – mas não é preciso dizer que você estará um longo caminho para o orçamento da lancha. A empresa, é claro, ficaria encantada em discutir os dois ao mesmo tempo. Que melhor local para fazer isso do que um movimento de bicester iluminado pelo sol? Espere que o Range Rover Classic de Charlie desenhe uma multidão de qualquer maneira.
