Acabei de ingressar na equipe do Pistonheads e, como a tradição exige, estou começando as coisas com uma nova adição à frota de pH. No mês passado, acenei adeus ao meu Ford Focus St 2014 – um carro que eu admirava por combinar praticidade e hilaridade turbo, mas principalmente para a Tangerine Scream Paint apropriadamente chamada.
Três anos depois, e eu estava ficando desbotada. O ST me serviu bem, mas a milhagem estava surgindo e a depreciação estava se aproximando. Hora de variar. Obviamente, isso significava fazer malabarismos com as restrições usuais: um orçamento limitado, seguro sensato, menos milhas do que o carro de saída, algo confiável e, idealmente, divertido de dirigir. Com um depósito doméstico em mente, as finanças também estavam fora da mesa.
A pesquisa de classificados se estreitou rapidamente, e eu acabei aterrando no Cooper S que você vê antes de você. Não é o meu primeiro rodeio com um mini – acho que esse pode ser o número seis – e é a segunda vez que possuo um F56. O último foi o Thunder Gray Cooper S 2015, que eu corri durante a escassez de chips de 2020. Na época, os revendedores estavam oferecendo mais do que eu paguei por isso … para que você possa adivinhar o que aconteceu com isso.
Embora o Mini mais recente da frota de PH não tenha sido exatamente planejado (desculpe, Matt), minha propriedade do F56 foi uma experiência positiva. Os Mots sempre voltavam limpos, nunca perdeu uma batida, foi muito divertido de dirigir e surpreendentemente econômico em longas corridas. Fiquei realmente triste ao ver isso.
Dado tudo isso, por que não fazer de novo? É certo que os carros sempre dependem de seus proprietários anteriores, então teremos que esperar e ver mais adiante – mas duas semanas depois, e tudo isso é sorrisos até agora.
Existem algumas diferenças entre o meu último F56 e este. Para iniciantes, este carro recebe o pacote de armazenamento (acredite, os cubbies extras e o piso de inicialização mais profundo são úteis) e o pacote de mídia XL, o que significa uma tela central maior, a conectividade aprimorada do smartphone e um botão de controle de estilo Idrive muito mais agradável. Ele também possui uma atração principal preta em vez de cinza – provavelmente muitos detalhes, mas combina com o interior muito melhor. Enquanto dirigia o mini cinza, essas eram tudo o que eu desejava.
Em termos de especificação, está bem equipado. Mas a maior mudança é o pacote externo John Cooper trabalha e as rodas de 18 polegadas de “xícara de copo”. Infelizmente, porém, essa não é a experiência de JCW com gordura-por isso nos contentamos com 189hp em vez de 228hp, e sem freios Brembo, suspensão mais rígida ou exaustão esportivo. Ainda assim, um carro que cavalga um pouco mais suave para uso diário pode não ser uma coisa tão ruim.
Obviamente, estar na frota de pH, é provável que este mini capturará um caso de atualização. Como esse será o meu diário de longo prazo-e como nunca modifiquei um carro-eu adoraria ouvir a comunidade de pH, especialmente colegas mini proprietários. O que você faria para melhorar o Cooper S com um orçamento sensato? (Não sou feito de dinheiro. E não, não estou vendendo.)
Primeiras coisas primeiro – vamos dar uma olhada em todo esse cromo.
Folha de fato
Carro: 2015 mini cooper s (f56)
Executar por: Adam Betteridge
Na frota desde: Junho de 2025
Quilometragem: 77.000
