As tarifas não perturbam BMW – pelo menos ainda
As tarifas de Trump levaram as montadoras para um passeio até agora durante 2023. Ainda assim, BMW’s O CEO Oliver Zipse permaneceu composto, apesar dos analistas projetarem que as taxas afetarão os lucros de 2025 do fabricante alemão em até US $ 1,7 bilhão, um número incluindo perdas dos 30% de tarifa anti-subsídio da União Europeia em alguns chineses Veículo elétrico (EV) importações. De acordo com o Times financeirosZipse disse: “Eu acho que essa discussão tarifária é muito exagerada e também seus efeitos na indústria. O mais importante é a questão: os produtos são atraentes?” A BMW como um todo refletiu a confiança de Zipse apoiando a previsão de ganhos deste ano, enquanto as montadoras como A Ford mudou suas orientações várias vezes em meio a condições voláteis do mercado. A UE também fez um acordo comercial nos EUA antes do prazo de 1º de agosto do presidente Trump, resultando na taxa de tarifas do país nas exportações, como automóveis e peças, caindo de 27,5% para 15%. Como parte do acordo, a UE reduziu sua taxa de tarifas de 10% nas importações industriais dos EUA, incluindo automóveis. Os benefícios de uma taxa tarifária reduzida são compostos pela BMW com a pegada mais significativa dos EUA em fabricação de qualquer montadora européia. A BMW Spartanburg, Carolina do Sul, planta é a maior fábrica global da empresa. No ano passado, a instalação de Spartanburg exportou cerca de 10 bilhões de euros (US $ 11,6 bilhões) em carros.
Em relação aos produtos da BMW falando por si mesmos, a empresa planeja lançar 40 carros até o final de 2027 no motor de combustão interna (ICE), híbrido plug-in (PHEV) e opções de veículo elétrico de bateria (BEV). O primeiro veículo a emergir dessa formação será o IX3 SUV da montadora. O CEO da BMW descreveu o IX3 em uma entrevista à Bloomberg: “Temos 109 anos, e é de longe o maior investimento único em uma arquitetura que já fizemos”. Espera -se que o crossover do IX3 supere o modelo Y de Tesla com uma variedade de nada menos que 497 milhas. A extensa linha de novos VEs da BMW será marcada com o apelido de Neue Klasse (nova classe), um aceno para sua marca dos anos 1960.
A BMW continua enfrentando desafios na China
Ainda assim, o lucro líquido da BMW para o segundo trimestre caiu 32 %, para cerca de 1,8 bilhão de euros (US $ 2,1 bilhões), inferior à previsão de analistas de consenso de 2 bilhões de euros (US $ 2,3 bilhões), informa o Financial Times usando dados alfa visíveis. A China também desempenhará um papel significativo no sucesso futuro da empresa, com iniciativas como Neue Klasse. No segundo trimestre, as vendas da BMW no país caíram 32% e 15% durante o primeiro tempo do ano, quando combinadas com o Mini. Há um sentimento predominante entre os consumidores chineses de que as montadoras ocidentais estão atrasadas na tecnologia de software e bateria, mas a BMW parece pronta para resolver esse problema. Os próximos lançamentos de veículos do fabricante conterão quatro novos computadores de alto desempenho para entretenimento e entretenimento, recursos de direção automatizados e funções básicas. A BMW observa que esses computadores fornecerão 20 vezes o poder de computação de seu sistema anterior. Além disso, sua nova sexta geração BMW Edrive Technology (Gen6 para curta) oferece uma velocidade de carregamento de 30% mais rápida e um aumento de 30% na faixa, com alguns modelos vencendo esses números.
Pensamentos finais
A resposta coletada do CEO da BMW a tarifas provavelmente tranquilizou os acionistas, mas a série de veículos novos da montadora, a partir de 2027, mostra que essa confiança não é apenas uma conversa. A BMW está andando com a tecnologia EV atualizada que pode mudar as perspectivas do consumidor na China, juntamente com as próximas liberações de gelo e híbrido, atendendo a diferentes preferências do trem de força. O fabricante também pode aproveitar sua produção significativa nos EUA para mitigar ainda mais os impactos das tarifas.
