Pode haver alguém que acredite que o Lotus Elise original está além de muita melhoria significativa. Mas há muitos outros, de DIY Audi Turbo e Honda K swaps para o Automotivo analógico completo restauração ou Se perde a reimaginaçãoque acham que há escopo para a Série 1 ainda ser ainda maior. O especialista em Lotus HPE é o mais recente, usando seus muitos anos de experiência acumulada com o Elise para criar algo chamado R500.
Foi construído como parte do novo ramo de veículos especiais da HPE, que pareceria um título muito adequado. Porque esse nome R500 denota exatamente o que você pode esperar: este é um Elise S1 de 500hp por tonelada, graças a uma combinação de 330HP, Honda K20 naturalmente aspirada e um novo corpo de carbono de compósitos inovados (o mesmo povo que fez o Honda E Widebody). Um carro padrão pesa um pouco mais de 700 kg; Um R500 tem apenas 630 kg, diz HPE. Isso não está muito longe de Caterham Kerbweight.
O motor, deve -se dizer, é muito especial. É mais de 20 kg mais leve, para iniciantes, a 83 kg totalmente vestido com 105 kg de estoque, e tudo o que é transportado do Honda Gop original são as peças fundidas para a cabeça e o quarteirão. Todo o resto é novo, incluindo pistões de aço forjado e crods, uma manivela de aço de tarugos, cabeças portadas, válvulas maiores e corpos de acelerador individual. Ele promete ser um quatro cilindros absolutamente selvagens, com o edifício de energia ‘até a linha vermelha’ e o torque máximo até 8.600 rpm. O HPE está oferecendo um limitador seguro de 9.600 rpm, ajudado pelo Valvetrain agora sendo muito mais leve, mas em teoria pode ir para quase 11…
Também não para por aí. A intenção dessa construção foi para o MD da HPE, Dan Webster – que acompanhou e correu uma série de S1s – para criar “o melhor carro que eu poderia projetar, desenvolver e construir – enquanto mantinha as peças que eu amava no meu S1 Elise”. Portanto, tudo o que a banheira de alumínio original é novo ou totalmente revisado, aderindo aos mantras do HPE para melhorar a qualidade, usando os melhores materiais e considerando todos os detalhes.
Portanto, os amortecedores agora são itens ajustáveis de três vias, as barras de rolo são totalmente ajustáveis e os freios são carbono – é uma construção adequadamente extrema, em outras palavras. Se as peças não existiam prontas para uso, o HPE os criou ou as fez internamente. ‘Cada parte individual’, considera, ‘foi escolhida ou criada para desempenhar um papel no manuseio, peso e confiabilidade do carro’.
O interior agora possui assentos de carbono com arnês (que parecem muito apropriados, dado o potencial de desempenho), além de um novo traço digital graças à introdução de um módulo de distribuição de energia. Isso significa que o registro de dados, o controle de tração e os mapas de potência ajustáveis serão todos oferecidos no R500. O HPE também oferecerá o pacote como um exigente, se essa for a sua preferência. E há escopo no futuro para carros S2.
De fato, esse deve ser apenas o começo dos elises de veículos especiais da HPE. Além disso, ele planeja criar conversões ligeiramente internas de R400 e R300, além de escopo sem limites para a personalização e personalização do comprador. Os velhos lótus estão se tornando como os porsches refrigerados a ar dos dias de restaurante passados; Ótimo como padrão, barato e abundante, muito amado e agora com a oportunidade de criar algo verdadeiramente incrível. Os preços começarão a partir de £ 250k mais impostos para a versão R300, com o R500 selvagem obviamente comandando mais com o corpo de carbono e o Super Spicy K20.
Dan Webster acrescentou: “O Elise S1 original foi algo especial, mas sentimos que levamos a um novo nível com as modificações e reengenharia que fomos capazes de alcançar. Estamos orgulhosos de finalmente poder lançar o carro no show de Pistonheads”. Outro imperdível em Bicester, então. Mais detalhes a seguir como os temos.
