Depois de vender Opel e Vauxhall, fechar Holden e encolher sua pegada global em geral, General Motors Agora está lançando veículos elétricos (VEs) para expandir mais uma vez – e modelos sob medida para diferentes mercados podem fazer parte desse plano.
“Nós criamos carros que não temos nos EUA, mas os temos em outros mercados”, disse Pere Brugal, presidente da General Motors Europe e diretor da Europa, à Brugal Autocar.
“Temos carros específicos para a região da América do Sul e podemos ter carros que são mais um portfólio da Ásia ou da China.
“Nem todos eles estão disponíveis nos EUA, e nem tudo o que está disponível nos EUA está disponível para clientes da China ou clientes europeus.
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Acima: Buick Gl8
“No futuro, pode ser que (criamos um) carro (justo) para a Europa, Austrália, Nova Zelândia, Japão ou Coréia? Talvez possa ser.”
Enquanto a GM vendeu (Opel, Vauxhall, sua planta tailandesa) ou fechou várias operações (GM India, Holden), ele manteve as instalações de fabricação e P&D em mercados -chave como Coréia do Sul, América Latina e China.
Ele também continua a construir e desenvolver veículos especificamente para a China e para mercados emergentes como a América Latina.
A China, por exemplo, tem o Buick Gl8 Povo Mover e Verano Pro Sedan, o SUV crossover Cadillac GT4 e o sedan CT6, além de um trio de VEs no Chevrolet Menlo e Buick Velite 6 Wagons e o Buick Electra E5 SUV.
Acima: Buick Electra L7
Apesar das crescentes perdas na China, a GM continua investindo no maior mercado de automóveis do mundo, onde a Electra agora é uma submarca de veículos híbridos e elétricos que vendem Buick.
Esses não são os únicos veículos que a GM construi para os mercados globais, mas não vende em seu mercado doméstico.
Possui uma ampla gama de modelos desenvolvidos especificamente para a América Latina, que inclui a pequena escotilha e sedan da Chevrolet Onix, o Unibody Montana Ute e o Spin People Mover.
Outros modelos em que os EUA perdem incluem o Chevrolet Monza Sedan e o tracker crossover SUV.
Acima: Chevrolet Montana
A GM Axed Holden em 2020, mas manteve uma presença na Austrália por meio de sua divisão de veículos especializados da GM (GMSV) e, mais recentemente, através da marca Cadillac Luxury.
Os veículos GMSV e Cadillac são vendidos através de duas redes de varejo diferentes e oferecem uma mistura de modelos de acionamento à direita de fábrica (Cadillac LyriqAssim, Chevrolet Corvette) e veículos remanufaturados localmente na direção direita (Chevrolet Silverado 1500Assim, Silverado HDAssim, GMC Yukon).
Ao contrário da maioria dos veículos vendidos pela marca Holden agora extinta, o GMSV e o Cadillac estão focados em modelos mais caros e de menor volume, e a GM não insiste mais em ter uma linha completa de ofertas convencionais.
Além disso, nenhum desses modelos GM vendidos aqui é desenvolvido exclusivamente para a Austrália – os dias de manipulação e holenns criados localmente estão há muito tempo.
Acima: Chevrolet Menlo
Da mesma forma, na Europa-onde Brugal é o chefe da empresa-a GM se concentra em veículos de ponta. Resta saber se a montadora dos EUA mais uma vez procurará competir em segmentos mais convencionais lá, como aconteceu com a Opel-antes de ser vendido ao Groupe PSA em 2017-ou através da Chevrolet, que costumava vender uma variedade de modelos de mercado de massa criados em coreano.
A GM teve um foco global essencial com a marca Cadillac, engenharia uma variedade de SUVs elétricos para venda em vários mercados de acionamento esquerdo e à direita em todo o mundo, incluindo um número crescente na Europa.
Se a GM quiser expandir sua presença na Europa, os VEs mais acessíveis – quase certamente sob uma marca diferente – provavelmente estariam na agenda.
Brugal disse que diferentes regulamentações entre os EUA e a Europa afetam se os veículos construídos no primeiro podem ser vendidos neste último.
“Se os regulamentos entre os EUA e a Europa se harmonizarem, isso facilitará nossa vida”, disse ele Autocar. “Trazer muitos benefícios para o cliente final, porque isso aumentará a gama de opções”.
