Relatório: Toyota ainda considerando um caminhão unibody menor para nós

Ford e Hyundai conseguiram o segmento de caminhões compactos – a Toyota poderia ser a próxima?

Caminhões pequenos tiveram uma história esburacada nos Estados Unidos. No entanto, ultimamente, algumas montadoras obtiveram sucesso com ofertas menores do que o normal, incluindo Maverick da Ford e Santa Cruz, da Hyundai, ambas pequenas. O segmento de caminhões pequenos pode crescer ainda mais com a coleta de ardósia apoiada por Bezos, embora sua existência tenha se tornado muito mais incerto nas últimas semanas, à medida que os incentivos de EV seguem o caminho de Amelia Earhart. Então, chegamos a Toyota. Relatórios recentes vindos de Notícias automotivas Parece indicar que a Toyota ainda pode trazer um caminhão do tamanho de Tyke para o mercado dos EUA, e pode não ser o caminhão que você espera que seja.

Um caminhão Toyota menor não compartilharia muito com as ofertas de caminhões Toyota existentes

Enquanto a atual linha de caminhões Toyota nos EUA possui apenas construção de corpo na estrutura, a adição prospectiva à família provavelmente seria baseada no RAV4. Notícias automotivas Relata que a Toyota Motor North America ainda está “estudando” uma picape compacta baseada em unibodos para o mercado dos EUA. Eles também confirmam que o caminhão eletrificado e baseado em Corolla que a Toyota está vendendo no Brasil é decididamente “muito pequeno” para os EUA. Desaparecer incentivos/descontos e tarifas também provavelmente contribuem para os fatores de por que não obteremos essa coleta menor.

Um caminhão construído na plataforma TNGA-K-que sustenta o RAV4, Camry, Sienna e outros-significa permanecer mais do que competitivo com outras pequenas ofertas de caminhões. O Grand Highlander, um veículo TNGA-K, pode rebocar até 5.000 libras, o que é 1.000 a mais do que o Maverick pode reunir. Considerando que até o Grand Highlander de três linhas é de apenas duas polegadas mais longo que o Maverick, o tamanho da plataforma também estaria certo no dinheiro. Embora, em um ponto, a especulação apontou para a eletrificação, esse plano – se alguma vez houve um – é quase certamente descartado diante de afrouxar os regulamentos da EPA e os descontos de EV tracejados. Nos EUA, de qualquer maneira, como a Europa é uma história diferente. Notícias automotivas Pensa que 2028 seria o mais cedo que veríamos o caminhão hipotético.

Um novo caminhão pequeno se encaixa nos objetivos da Toyota como uma luva

Em bate -papos relacionados com Ted OgawaCEO da Toyota North America, Notícias automotivas Descobriram peças adicionais do quebra -cabeça que podem apontar para uma alternativa de caminhão mais minúsculo. “Quando falamos sobre acessibilidade, a chave é o segmento de entrada”, diz Ogawa. “Então, em nossa programação, isso significa Corolla e Corolla Cross.” Que cobre o pequeno segmento SUV e sedan; Por que não trazer um caminhão de “segmento de entrada” para completar as coisas? Outra prioridade da de Ogawa – e, realisticamente, de todas as montadoras – está recebendo o maior retorno por dinheiro em um nível de plataforma. “Os produtos devem ser atualizados, mas a plataforma pode ser estendida”, diz ele UM.

Há uma última sugestão que coletamos na entrevista de Ogawa. “A política básica da Toyota é construir onde vendemos e compramos onde construímos”, ele começa. Mais tarde, temos um exemplo do mundo real. “No caso do sedan Corolla, atualmente a versão de combustão interna é construída no Mississippi. Mas o híbrido é construído no Japão, porque essa planta é mais competitiva para esse produto”. Não podemos imaginar nenhum mercado mais pronto para mastigar um pouco para uma picape Toyota acessível e acessível do que os EUA. O hype de ardósia – que pode ter, em última análise, foi exatamente isso – era todas as evidências de que precisávamos.

Pensamentos finais

Novos rumores de caminhão Toyota persistiram há anos. Ford mudou 48.041 Mavericks apenas no segundo trimestre de 2025. Indiscutivelmente mais importante, 60% dos compradores de Maverick eram novos na marca. Alguns desses clientes migraram inevitavelmente da Toyota, e isso precisa prejudicar. Achamos que as chances são altas de que a Toyota deseja levar um concorrente ao mercado. É apenas uma questão de quando e se 2028 será ou não muito tarde.

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