O 2026 Dormatório Lamborghini O Supercar ainda se beneficia de uma experiência mais ampla do grupo Volkswagen – apesar de não haver mais um Audi Equivalente – De acordo com o diretor técnico da marca Bull Bull, Dr. Rouven Mohr.
Devido aos showrooms australianos no primeiro semestre de 2026, o Temerario terá um preço de US $ 613.885 antes dos custos na estrada, sentados abaixo do principal V12 Mexidoslançado este ano a partir de US $ 987.908 antes da estrada.
O Temerario usa uma giro de gasolina V8 de 4,0 litros com turbo duplo para 10.000 rpm e três motores elétricos como parte de uma configuração híbrida, permitindo uma rápida velocidade de 2,7 segundos de 0 a 100 km/h e 343km/h de velocidade máxima.
O novo supercarro substituiu o Huracan Como o Lamborghini de nível básico, que foi alimentado por um motor a gasolina V10 naturalmente aspirado de 5,2 litros, também usado em duas gerações de Audi R8 Supercarro.
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O Huracan-como o Gallardo antes-foi gêmeo para criar o supercarro da Audi R8 para a marca do Grupo Volkswagen, dando a ambas as marcas modelos credíveis de estradas e concorrentes de corridas de carros esportivos (GT3).
A produção do R8 começou em 2006 e terminou em 2024.
No entanto, o Temerario é o primeiro Lamborghini de nível básico por três gerações a não compartilhar seus fundamentos com a Audi-tornando-o o primeiro desde o Jalpa de 1988-com a marca alemã saindo de corridas de carros esportivos para Junte -se à grade da Fórmula 1 em 2026.
Isso não significa que a marca italiana foi deixada para desenvolver o Temerario sozinho, já que não há nenhum equivalente auditico desta vez-mas também também é um especial de Bin Bin de peças da Volkswagen.
“Este (fazer parte do grupo Volkswagen) é uma força absoluta”, disse o Dr. Mohr, diretor técnico da Lamborghini, disse Carexpert.
“Com certeza, estamos discutindo a sinergia (com outros modelos de grupo VW), isso é claro … (mas) para mim, estou totalmente convencido de que a empresa Volkswagen é o único grupo que permite que as marcas liderem seus próprios eventos”.
O chefe da Tech Lamborghini explicou que o desenvolvimento de peças que têm impacto limitado na experiência do cliente não é uma abordagem de negócios inteligente.
“Simplesmente não faz sentido, para ser sincero – qual é o fator de diferenciação, valor de agregação para o cliente, para (desenvolvimento separado de) o controle climático?” Ele disse.
“Mas se você olhar para os componentes que definem o produto – e eu também posso lhe dar exemplos realmente específicos no carro – temos toda a liberdade, com certeza.”
O Temerario é carregado com ‘componentes que definem o produto’, como o Dr. Mohr coloca.
“O eixo dianteiro elétrico foi um desenvolvimento independente … A bateria é um desenvolvimento independente – estamos usando apenas na célula do grupo (VW), porque não estamos desenvolvendo células, células químicas, mas a montagem da bateria e assim por diante (é Lamborghini)”.
“O conceito de resfriamento é Lambo. A caixa de câmbio é apenas Lambo. Motor – as pessoas pensam que é baseado no motor (Lamborghini) Revuleto (V12) – não tem nada a ver com o Revuleto”, explica o Dr. Mohr.
“Porque se você deseja fazer 10.000 rpm, para ser sincero, não pode começar com o V8 padrão. Você pode atingir 10.000 porque inicia tudo com base na configuração mecânica do motor com esse ponto (10.000 rpm) (em mente), isso é completamente independente.”
O V8 inclui um ‘Hot Vee’, o termo usado para descrever os turbocompressores montados dentro dos bancos de cilindros de 90 graus, que novamente não são retirados de outro trem de força do grupo Lamborghini ou Volkswagen.
“Os turbocompressores (os turbocompressores do Revuleto) não são usados (os temerario são menores para uma melhor resposta), mas há uma bomba para o circuito de refrigeração – algo assim é a transição – mas o resto é independente”, explicou o chefe da tecnologia.
“Esta (sinergia), devo dizer, é um dos pontos fortes. Como organização, ficamos focados na diferenciação … poderíamos equilibrar o que é importante para a marca e o que é fazer ou quebrar para fazer a diferença”
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