Um ícone de velocidade dos anos 80 atinge o bloco de leilão
Em 1987, o fabricante de automóveis alemão e o sintonizador da Porsche Ruf rapidamente se tornou o querido dos fãs da Porsche em todo o mundo quando lançou a CTR, uma máquina mais conhecida por seu outro nome: Yellowbird.
Cunhada por fotógrafos Road & Track A maneira como sua pintura amarela brilhante se destacou em condições climáticas nubladas, a CTR da Porsche 911 Carrera causou uma primeira impressão no mundo automotivo quando se mostrou um destaque no tiroteio de comparação de julho de 1987 da revista em julho de 1987. A CTR da RUF eclipsou o melhor teste da época no teste de “carros mais rápidos do mundo”, como a Ferrari Testarossa, a AMG Hammer e até o próprio 959 do Porsche não conseguiram tocar a velocidade máxima de 211 mph do Yellowbird.
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O CTR não era comum 911
Tudo isso foi possível pelas muitas atualizações que a CTR tinha sobre um 911 Carrera padrão na época. Sob o capô traseiro do Yellowbird está o apartamento de 3,2 litros e refrigerado a ar do Carrera, com 3,4 litros, equipado com turbocompressores duplos e um sistema de injeção de combustível de especificação de corrida acoplado a um manual de cinco velocidades projetado pela RUF. Construído com um chassi reforçado para o desempenho final da faixa, a RUF promoveu ainda mais as proezas e as capacidades da CTR com um VHS promocional de 1989 chamado Faszination AUF Dem Nürburging, uma montagem de 20 minutos com o motorista de obras Stefan Roser explorando os limites da CTR no inferno verde.
Mas, embora apenas 29 CTRs tenham sido construídos para clientes de discernimento, seis clientes fizeram a oferta da RUF para uma guarnição especial ‘leve’ para aqueles que sentiram que queriam que suas máquinas hardcore despojadas fossem um pouco mais hardcore. Aqui, os principais painéis da carroceria foram feitos de alumínio em vez de aço, o chassi foi despojado e também não tinha console central, gaiola de rolo, sem freios, sem teto solar, nenhum assento de rádio e clubsport leve.
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Chegando ao bloco de leilão durante o evento Monterey da RM Sotheby em 16 de agosto é o número 9 da CTR, que também é conhecido por seu apelido de “Redbird”. Este CTR específico foi ordenado diretamente através do Alois RUF e é um exemplo leve do mercado alemão, com um vermelho de tinta a amostra em Bordeaux Red e um interior com acabamento em couro preto nutrir de acabamento.
Além da pintura legal, o carro também apresenta um punhado de recursos de personalização que tornam esse CTR leve muito distinto, incluindo atualizações inspiradas na corrida, como a suspensão esportiva da RUF, um medidor de telemetria personalizado, vedações de portas de 959 anos e painéis de portas leves. Além disso, o CTR vem com muitas opções de conforto e usabilidade, como janelas elétricas, pára -brisa aquecido e janela traseira e soleiras da porta de alumínio.
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Além disso, esse “Redbird” possui outros recursos de personalização, como o Sabelt Six Point Harness, um interruptor de matar montado em traços inspirado no protótipo da CTR, um emblema de capuz Pfaffenhausen e acabamento cromado.
No entanto, apesar das extensas opções de personalização, a RM Sotheby’s diz que esse exemplo da CTR tem uma proveniência interessante. A pesquisa de um proprietário anterior em correspondência com a RUF confirmou que o carro foi concluído em setembro de 1989, mas nunca foi entregue e permaneceu nas mãos da RUF até 2005.
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Durante esse período, ele foi conduzido e mantido pelo fundador da RUF Alois Ruf como veículo pessoal. Mais tarde, foi vendido e passou por uma série de colecionadores respeitados na Alemanha, Áustria, Bélgica e Estados Unidos. Enquanto estava na Áustria, foi devolvido ao RUF para várias atualizações de drivabilidade, incluindo um transaxle G50 revisado e um sistema de freio atualizado com controle de viés ajustável.
As estimativas da RM Sotheby de que essa CTR especial poderia receber entre US $ 4.500.000 e US $ 5.000.000. De acordo com os leiloeiros, possui menos de 18.900 quilômetros (~ 11.745 milhas) e é autenticado por um certificado RUF, folha de construção, correspondência de fábrica, documentos de registro alemão, manuais e faturas RUF que datam de 2005.
Pensamentos finais
Se você conhece a RUF através de videogames como Gran Turismo, Wangan Midnight Maplenum Tune ou através Vídeos por melhor automobilismoo CTR é um ícone automotivo como nenhum outro. Ele pegou o estabelecimento de surpresa e, para alguns entusiastas, ainda tem o cache “se você sabe, sabe”.
Isso, juntamente com outros veículos de desempenho de nicho desta época, faz parte da minha hipotética garagem dos sonhos de “dinheiro ilimitado” e, nessa especificação específica, é aquele que certamente encontrará uma casa com um colecionador muito exigente.
