Novos números mostrando a Austrália pedágio da estrada Atingiu uma alta de 15 anos nos 12 meses a junho de 2025, é mais evidências de que a estratégia nacional de segurança rodoviária falhou, de acordo com o órgão de pico do país.
O AAA é trimestralmente Benchmarking o progresso da estratégia nacional de segurança rodoviária (2021-30) O relatório mostra que 1329 pessoas morreram em estradas australianas no ano até 30 de junho e que nenhum estado ou território está a caminho de cumprir seu objetivo de mortes pela metade até 2030.
De fato, em vez de reduzir o pedágio da estrada em 50 %, a estratégia acordada por todos os governos australianos em 2021 levou a um aumento de 21,1 % nas mortes nas estradas nos quatro anos seguintes, com mortes na estrada em 3,3 % no ano até junho de 2025 e no seu nível mais alto para qualquer período de ano a junho desde 2010.
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“Nossa estratégia nacional de segurança rodoviária claramente não está funcionando como planejado e os governos não podem esperar obter melhores resultados, buscando a mesma abordagem fracassada”, disse Michael Bradley, diretor administrativo da Australian Automobile Association (AAA), que representa os clubes de automóveis baseados no estado e seus 9,5 milhões de membros.
No momento em que muitos estados e territórios australianos estão invadindo Registre receita das multas de câmera de velocidade Após aumentos de rotina nas penalidades, o relatório de benchmarking mais recente da AAA mostra que quase todos os estados e territórios registraram um aumento nas mortes na estrada nos últimos 12 meses (exceto na Austrália do Sul e no Território do Norte).
Isso mostra que houve 192 mortes de pedestres no ano até junho – 15 % de 167 nos 12 meses a junho de 2024, quando 38 ciclistas morreram (11,8 %) e as mortes entre os motociclistas caíram 5,4 %, para 264.
O Território do Norte teve a maior taxa de mortes por 100.000 residentes, aos 19,1 anos, seguida por Tasmânia (8.3), Austrália Ocidental (6.1), Queensland (5.3), Austrália do Sul (4.4) NSW e Victoria (4.2) e a Lei (1,7).
| Jurisdição | Mortes na estrada em 12 meses a junho de 2024 | Mortes na estrada em 12 meses a junho de 2025 | Mudar | % mudar |
|---|---|---|---|---|
| NSW | 339 | 362 | 23 | 6,8% |
| Vic | 287 | 296 | 9 | 3,1% |
| Qld | 295 | 296 | 1 | 0,3% |
| sobre | 100 | 84 | -16 | -16,0% |
| De | 176 | 185 | 9 | 5,1% |
| Que | 26 | 48 | 22 | 84,6% |
| Nt | 56 | 50 | -6 | -10,7% |
| AGIR | 8 | 8 | 0 | 0,0% |
| Austrália | 1287 | 1329 | 42 | 3,3% |
Fonte: Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics Statistics
O relatório de benchmarking da AAA usa figuras do Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics (Bitre) para acompanhar o progresso dos estados e territórios australianos no cumprimento de suas respectivas metas para reduzir o trauma nas estradas.
A organização pediu há muito tempo aos governos estaduais e federais que publiquem os vários dados de trauma da estrada que coletam, a fim de “despolitar o financiamento da estrada e permitir intervenções de segurança baseadas em evidências”.
Em um comunicado de imprensa nesta semana, elogiou o governo de NSW no fim de semana passado, divulgando as classificações de segurança secreta anteriormente do estado de suas redes rodoviárias que foram avaliadas usando o Programa de Avaliação de Estradas da Austrália (Ausrap).
Os dados mostraram que 71 % das estradas de NSW foram classificadas em três das cinco estrelas sob o esquema de avaliação de estradas da Ausrap.
Esse esquema classifica estradas com base na análise de fatores de risco, como tráfego diário médio, limite de velocidade, número de faixas em cada direção, largura da pista, largura do ombro, presença ou ausência de barreiras à beira da estrada e tiras de estrondo, gradiente e curvatura, qualidade de marcas de linha, resistência à derrapagem, se a estrada é única ou dupla, e provisões e provisões.
“Essa liderança nacional deve ser parabenizada e salvará vidas, melhorando a transparência, a responsabilidade e garantindo que os dólares de investimento rodoviário sejam gastos onde são mais necessários”, disse Bradley.
“Todos os estados e territórios australianos usam o Ausrap para avaliar a segurança de suas redes, e a AAA pede todas as jurisdições a seguir o líder do governo de NSW e publicar todas as classificações.
“A Commonwealth começou nos últimos meses a desempenhar um papel construtivo, vinculando seu financiamento de estradas estaduais ao fornecimento de dados de colisão de segurança rodoviária, no entanto, também precisa fazer mais para publicar e analisar as informações valiosas que agora está coletando”.
