O popular SUV da família de Jeep está sendo lembrado, por NHTSA
De acordo com novos documentos divulgados pela Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodovias (NHTSA), a agência federal do Departamento de Transportes responsável pela segurança automotiva, Stellantis, empresa controladora por trás de marcas americanas, como Chrysler, Dodge, Jeep e Ram, está emitindo um recall que afeta um de seus carros mais populares.
A montadora multinacional está lembrando 121.398 unidades dos modelos de 2023 a 2024 Jeep Grand Cherokee e Grand Cherokee L devido a um defeito nos apoios de cabeça da segunda fila, também conhecidos como restrições de cabeça. Especificamente, o problema envolve o mecanismo de travamento interno, que pode não bloquear corretamente o apoio de cabeça na posição vertical.
2024 Jeep® Grand Cherokee L Reserva de cúpula
Veja as 2 imagens desta galeria no
Artigo original
De acordo com Stellantis e a NHTSA, essa condição coloca o carro em violação do padrão federal de segurança de veículos automotores (FMVSS) nº 202A S4.2.1, que requer “a parte superior de uma restrição de cabeça localizada em uma posição de assento designada” para “uma altura não inferior a 750 mm em qualquer posição de ajuste”.
Quando as restrições da cabeça nos veículos afetados não conseguem travar na vertical, o topo mede menos de 750 mm de altura. Se a restrição da cabeça não conseguir travar, poderá permanecer dobrado para a frente, o que pode potencialmente aumentar o risco de lesão nos ocupantes do banco traseiro em cenários específicos de colisão.
No total, o recall afeta 121.398 unidades do Jeep Grand Cherokee e o Grand Cherokee L em 2023 e 2024 Model Year, que continha um componente de apoio da segunda fila fabricado pela Grammer Industries, Inc. de Plymouth Township, Michigan. Dobrado, o recall afeta 78.157 unidades do jipe Cherokee de 2023-2024, que deixou a fábrica entre 16 de maio de 2023 e 2 de maio de 2024, bem como 43.241 unidades dos 2023-2024 Jeep Grand Cherokee, feitos entre 16 de maio, 2023 e 30 de janeiro, 2024.
Stellantis sabe sobre a questão desde agosto de 2024, de acordo com os documentos da NHTSA
De acordo com os documentos da NHTSA associados ao recall, a Stellantis está ciente da questão desde agosto de 2024, quando a equipe de segurança técnica e conformidade regulatória da FCA (TSRC) abriu uma investigação sobre uma questão potencial que gira em torno das restrições de cabeça da segunda fila que não pode travar em certas 2023 e 2024 anos de idade.
De agosto de 2024 a maio de 2025, a equipe trabalhou com equipes de engenharia e fabricação da FCA para revisar o problema, entender o modo de falha, analisar registros do cliente e determinar a população suspeita. Em 11 de junho, o TSRC identificou o defeito que desencadeou o recall e, em 10 de julho, o Comitê de Regulamentos de Veículos dos EUA da FCA confirmou que o defeito interfere no FMVSS No. 202a.
Os revendedores terão a tarefa de inspecionar veículos afetados e substituir as restrições da cabeça da segunda fila se apresentarem esses problemas, sem custo adicional. Os revendedores serão notificados sobre esse recall em 24 de julho, e as cartas de notificação do proprietário devem ser enviadas por correio até 5 de setembro de 2025.
Pensamentos finais
Essa ação é mais uma em uma série de soluços de qualidade para a Stellantis este ano. Anteriormente, os veículos da marca Stellantis estavam envolvidos em recalls, incluindo um que afetava 250.651 veículos para problemas de vedação do airbag lateral, outro envolvendo 235.640 vans do Promaster Ram em relação aos funções traseiras da câmera e 10.396 captadores de RAM 1500 para erros de monitor de pressão dos pneus.
Além disso, o NHTSA também abriu uma investigação em 1,2 milhão de caminhões RAM devido a um defeito de que um recall anterior pode não ter corrigido. Embora essas ações mostrem que a NHTSA e a Stellantis estão tomando medidas efetivas, isso e os recalls anteriores são uma lombada no caminho da Stellantis para a recuperação, especialmente porque tenta se estabilizar seguindo os tempos mais rochosos.
