Os clientes regulares da SOTW saberão que os Saabs apareceram bastante nesta coluna, além dos tempos. Shed está dando a eles um resto ultimamente, com base na) variedade, sendo o tempero da vida e b) seu interesse em reduzir o número de ameaças de leitores descontentes que desejam ouvir sobre outros carros.
Enquanto estamos no assunto de descontentamento, você sabia que pode ser grunhido? Essa é uma palavra real. Significa feliz ou satisfeito. Escusado será dizer que o galpão não está grunhido em casa há muito tempo, mas ele espera que a pós-Mistress possa ajudá-lo com alguns grunhidos freelancers fora de horas.
Voltando a Saabs usados, sempre houve uma desconexão entre o que eles oferecem (aparentemente muito) e o que eles custam (não muito). É justo dizer que um aero 9-3 ticks aquela caixa, pois é maior que a soma de suas partes. No caso da Sra. Shed, algumas de suas partes são ótimas, outras não tanto, mas ela sempre foi parcial com um sueco robusto. Basta perguntar a Bob, o Binman, o que aconteceu quando ela o marcou em sua fantasia Viking na noite de foguares Guy Fawkes do ano passado. Infelizmente, o capacete com tesão de Shed foi perdido há algum tempo, mas ele ainda sente que pode evocar um pouco de emoção por trás do volante da oferta desta semana, um manual de 2008 em Bjorn novamente preto.
Havia uma versão de 216hp do Aero 2.0T que, na forma não automática, cozinhava no vapor através da corrida de 0 a 60 mph em 6,7 segundos. Nosso galpão manual parece ser o carro ligeiramente mais baixo, com 207hp e 221lb ft, mas isso ainda é muito para passar por 0-60 em 7,4 segundos e seguir para lá para 146 mph. A experiência de dirigir não era do tipo Ferrari: a direção era muito leve e a caixa de câmbio manual era muito curta para isso. O ruído da estrada também era bastante alto pelos padrões de classe, mas do lado positivo, os bosques de couro no aero eram elegantes e confortáveis, e uma reforma de interiores em 2007 simplificou o trabalho de dirigir a coisa. Sim, ele matou a vibração de cockpit de jumbo rica em switch, pela qual Saabs era conhecida, mas às vezes você só precisa ter o The Times.
A média oficial de consumo de combustível para o aero 207hp é de 38mpg, o que é muito respeitável pelo desempenho. O número de emissões equivalentes de 169g/km significa uma nota fiscal anual relativamente acessível de £ 305, portanto seus custos de funcionamento devem ser baixos. Ah, você pode dizer, mas e toda a quebra que Saabs sofre? Eles não foram para ladeira abaixo em termos de qualidade após a aquisição da GM? Esses não são apenas o Cavaliers?
Bem, essa última pergunta manterá muitas conversas sobre mesa de pub por horas. Se você é um zagueiro de 9-3 que procura fatos para reforçar sua posição, pode dizer que essa geração de 9-3 ganhou algum espaço interior útil do compartimento traseiro de uma distância entre eixos. É certo que a bota perdeu um pouco de seu espaço, mas era ridiculamente grande antes e podia se dar ao luxo de derramar um pouco. Essa bota em particular parece ter sido usada para transportar Elks fervidas, o que é uma pena, mas nada de um cobertor de tartan estrategicamente colocado não pode curar.
No outro extremo de um aero, você pode facilmente queimar os pneus dianteiros de 17 polegadas em menos de 5.000 milhas, mas as substituições do orçamento começam a menos de £ 40 por canto. As opções no meio da tabela do Kumho e similares são de £ 60 por £ a fim, e até pneus premium como o Michelin Pilot Sport 5s chegam a menos de £ 100. Essa coisa da GM pode moer as engrenagens do Cognoscenti, mas um dos positivos a sair dele era uma redução dos preços de peças consumidas regularmente.
A quilometragem neste carro está longe de ser assustadora a 135.000. O último testador de MOT a analisá -lo em dezembro mencionou um sub -quadro traseiro corroído, mas não seriamente enfraquecido e o braço de suspensão traseira. Se esse tipo de coisa o incomoda, um novo sub -quadro pode ser adquirido por cerca de £ 240 e um braço de suspensão por menos de £ 50. Como se costuma dizer, é muito carro para o dinheiro – £ 1.995 – e uma fonte potencialmente forte de gruntlage satisfatória.
