Corvette ZR1X chove totalmente no Mustang GTD Parade

Crédito onde é devido ao Corvette, ele realmente não recebe metade das medidas. Por que ter apenas um modelo com mais de mil cavalos de potênciaquando você poderia ter dois? Por que oferecer apenas o Híbrido de 655hpquando você poderia oferecer um twin-turbo de 1.200hp? E por que levar um modelo para fazer uma volta de Nordschleife escaldante, quando você pode levar três?

Foi o que eles acabaram de fazer, um Z06, ZR1 e ZR1X, todos levados para o Nurburgring – apesar dos dois últimos não terem sido vendidos na Europa. Mas todos sabemos por que isso foi feito, e isso é para mostrar ao Mustang GTD que é realmente o rei do ‘anel. O que eles fizeram devidamente, com o ZR1 e o ZR1X batendo mais rápido que o Ford; O ZR1 de 1.078hp ocorreu em 6: 50.763, o 1.267hp x em 6: 49.275. O melhor do Mustang é 6: 52.072. O que é um carro para um carro com motor frontal com 200 cavalos de potência menos que o ZR1, mas depois os horários não se importam com essas sutilezas; Se você não é mais rápido, é mais lento.

Pode até haver mais tempo, porque as voltas foram alcançadas pelos engenheiros de Corvette (Drew Cattell no ZR1X, Brian Wallace no ZR1, Aaron Link no Z06) em vez de pilotos em tempo integral. Claramente, são motoristas muito úteis, mas imagine se os carros fossem oferecidos para venda na Europa, as versões de produção poderiam ser lideradas – e outros carros além de Porsches poderiam estar no topo da árvore de Nurburgring. Isso seria muito legal.

Além disso, é interessante notar o quão pouco separa o ZR1 e o ZR1X, apesar do poder adicional e do par adicional deste último. Você esperava, puramente nas estatísticas, para que estivesse mais à frente. De qualquer maneira, porém, é uma exibição de desempenho da Corvette.

O 679HP Z06, pelo que vale a pena, liderado em 7: 11.826. Um tempo muito rápido em qualquer outro cenário, principalmente para um carro naturalmente aspirado, se um pouco superado desta vez pelos modelos turboalimentados. Todos os Corvettes, apesar de postarem tempos elegíveis para a categoria de pré-produção/protótipo, estavam executando as rodas de carbono e os pneus Michelin Cup 2R disponíveis na fábrica. O Z06 tinha o pacote de desempenho Z07 e as duas variantes do ZR1 foram equipadas com o pacote de desempenho do ZTK. Sabemos que você sabe o que isso significa.

“Nenhum fabricante de automóveis já fez uma tentativa de volta de Nürburgring como essa antes”, disse o presidente da GM, Mark Reuss. “Do desenvolvimento até a produção e agora no Nürburgring Nordschleife, o inferno verde, mostramos claramente que não há limite para o que nossos engenheiros e veículos da GM podem realizar. Estes são os melhores corvettes da história, período”. Sua jogada, Ford …