Como a nova espuma de Covestro visa aumentar a confiança na segurança de EV
A Covestro, um dos principais produtores de polímeros avançados e plásticos de alto desempenho, introduziu uma espuma de encapsulamento avançada retardadora de chamas para Veículo elétrico (EV) Baterias, aumentando sua segurança. O maior mercado mundial de veículos elétricos, China, está introduzindo um novo padrão de segurança de bateria em julho de 2026, exigindo que as baterias não pegam fogo ou explodam, mesmo no caso de uma fuga térmica. A espuma de encapsulamento de bateria da Covestro se alinha a esse próximo padrão nacional, que deve influenciar as políticas em outros países. A tecnologia, denominada série de espuma de encapsulamento BaySafe BEF-Flame-Retardant, envolve células de bateria para proteção de riscos mecânicos, elétricos e térmicos com propriedades elétricas e de barreira térmica.
Melhorias químicas permitiram que a espuma formasse uma adesão excepcional aos componentes da bateria, resultando em alta rigidez torcional e transmissão de força aprimorada, resistindo às forças de torção e permitindo a transferência uniforme de forças mecânicas por toda a bateria. Ainda assim, as habilidades dessa tecnologia não se limitam a minimizar a espalhamento de calor de uma célula da bateria para uma célula adjacente. Também promove uma maior densidade de embalagem de células, ajudando a otimizar a faixa de EV. A baixa viscosidade e a cinética da série de espuma do BaySafe BEF permitem o preenchimento de lacunas celulares sem inclusões de ar, e o processamento de espuma é ajustado para o tempo de ciclo durante a produção. Em outras palavras, a bateria se torna mais apertada e mais sólida, com mais células no mesmo espaço, aumentando assim o alcance sem aumentar a embalagem.
Fatos sobre incêndios de bateria de EV
As preocupações com os incêndios da bateria de VE permanecem relativamente comuns entre os consumidores. Uma das causas mais comuns dos incêndios em bateria de VE é os danos à bateria, que normalmente decorre de uma falha. Uma colisão pode fazer com que as células da bateria rompidas aqueçam cada vez mais através de reações químicas, resultando em uma fuga térmica que leva a um incêndio que se espalha para o restante do veículo. A fuga térmica ocorre quando as reações químicas substituem as reações eletroquímicas normais de uma célula de bateria abusada. Essas novas reações químicas produzem calor e gases tóxicos e inflamáveis, que podem afetar células adjacentes.
Os VEs foram confirmados como menos propensos a pegar fogo do que seus colegas do motor de combustão interna (ICE), mas quando o fazem, extinguindo as chamas pode levar horas e dezenas de milhares de galões de água. Como as células de bateria de íons de lítio individuais em fuga térmica estão contidas em várias camadas de metal, normalmente invólucros de alumínio, aplicar água diretamente no assento do incêndio pode ser quase impossível, de acordo com EV Fire Safe. Como esses incêndios levam mais tempo para extinguir do que os de veículos a gás, eles tendem a receber mais cobertura, resultando em alguns consumidores percebendo os VEs como mais perigosos.
Pensamentos finais
Juntamente com os sentimentos dos consumidores, como a ansiedade do alcance, a dinâmica de incêndio de bateria de EV é um dos fatores mais comuns que dissuadam os motoristas de se tornarem elétricos. No entanto, a maior parte desse medo se deve a um mal -entendido dos incêndios em bateria de VE e à sua probabilidade. A nova tecnologia de espuma da Covestro foi projetada para tornar essas instâncias ainda mais raras do que já são e também se alinham ao novo padrão de segurança da bateria da China, a partir de julho de 2026, exigindo que as baterias EV não possam pegar fogo ou explodir, mesmo no caso de uma fuga térmica. Espera -se que este padrão se expanda para outros países, juntamente com a crescente presença de fabricação de EV da China.
