As montadoras do Japão reagem ao acordo comercial de Trump
Após a notícia de tarifas reduzidas sobre as importações de carros japoneses como parte do novo acordo comercial do presidente Donald Trump com o Japão, as montadoras na terra do sol em ascensão têm muito a dizer sobre o que aconteceu e como isso afeta seus negócios. De acordo com um novo relatório da Bloomberg, a montadora japonesa Toyota disse que ainda espera um relacionamento comercial melhorado entre os Estados Unidos e o Japão, chegando a pedir tarifas mais baixas do que os termos já negociados que foram revelados nesta semana.
“A Toyota espera que o ambiente em torno das indústrias automotivas do Japão e dos EUA continue a melhorar, incluindo reduções adicionais nas tarifas, com base no comércio justo e aberto”, disse a montadora em comunicado à Bloomberg em 24 de julho.
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As mensagens da gigante do automóvel japonesas acontecem apenas um dia depois que o presidente Donald Trump anunciou um acordo comercial tão esperado com seu governo natal. Em um post em sua plataforma de mídia social Truth Social no final de 22 de julho, o presidente anunciou que seu governo havia chegado a um acordo comercial com o Japão que reduz as tarifas “recíprocas” sobre mercadorias importadas de 25% para 15%.
Notavelmente, as exportações automotivas japonesas verão as tarifas existentes cortadas para 15% em relação às taxas anteriores de 25%. Anteriormente, a Toyota havia antecipado um acerto de 180 bilhões de ienes (~ US $ 1,2 bilhão) das tarifas anteriores. Em uma nota recente, o analista do Goldman Sachs Japan, Kota Yuzawa, projetou que o impacto bruto da indústria das novas tarifas deve estar em torno de 1,9 trilhão de ienes (~ US $ 12,9 bilhões) em toda a indústria automobilística japonesa, que está abaixo dos ¥ 3,5 trilhões (~ US $ 23,8 bilhões) que foram projetados anteriormente.
Nem todas as montadoras japonesas estão em pé de igualdade
Yoshikazu Tsuno & Sol; Gamma-Rapho via Getty Images
No entanto, embora isso possa ser uma notícia positiva, montadoras como a Mitsubishi ainda são cautelosas. Ao contrário de seus contemporâneos como Toyota, Honda, ou mesmo Nissan, a Mitsubishi importa todos os veículos que vende nos Estados Unidos do Japão, pois não tem presença de fabricação nos 50 estados. De acordo com a Bloomberg, as notícias das tarifas chegaram à direita, pois os três diamantes anunciaram um relatório sombrio de ganhos no primeiro trimestre que perdeu as estimativas, que espera iluminar, mas não removendo inteiramente todo o peso das costas das montadoras japonesas.
“Esperamos que isso atenue o impacto, mas as tarifas que entraram em vigor em abril já começaram a afetar nossas vendas”, disse o diretor financeiro Kentaro Matsuoka em 24 de julho, por Bloomberg. “É positivo, pois as tarifas são inferiores ao esperado inicialmente, mas isso não significa que podemos decepcionar nossa guarda”.
A indústria automobilística americana morde de volta
No entanto, ao mesmo tempo, grupos que representam as montadoras americanas e seus trabalhadores da fábrica reagiram negativamente à taxa tarifária reduzida em automóveis japoneses importados. Em 23 de julho, o American Automotive Policy Council, um grupo de lobby que representa a General Motors, Ford e Stellantis, argumentou que o acordo entre o governo Trump e o Japão poderia estabelecer as três grandes costas de Detroit. Apesar de ter motores, caixas de câmbio e outras peças fabricadas americanas, suas importações canadenses e mexicanas ainda enfrentariam 25% de tarifas.
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“As montadoras americanas ainda precisam revisar os detalhes do contrato dos EUA-Japão, mas qualquer acordo que cobra uma tarifa mais baixa por importações japonesas praticamente sem conteúdo dos EUA do que veículos norte-americanos com alto conteúdo dos EUA é um mau negócio para a indústria dos EUA e os trabalhadores de automóveis americanos”, disse o presidente do American Automotive Council Matt Blunt em uma declaração.
Da mesma forma, os United Auto Workers, o maior sindicato que representa os trabalhadores da fábrica automotiva dos EUA, disse em um comunicado de 23 de junho que está profundamente irritado com o acordo comercial do governo Trump, acrescentando que os trabalhadores americanos estão “sendo deixados para trás”.
“Se isso se tornar o plano para o comércio com a Europa ou a Coréia do Sul, será uma grande oportunidade perdida. Depois de décadas de política comercial fracassada, os trabalhadores americanos não precisam de outro acordo que os empurre para exigir uma vida melhor”, disse o sindicato. “Precisamos de acordos comerciais que aumentem os padrões – não recompensem a corrida ao fundo. Este acordo faz o oposto”.
Pensamentos finais
Por fim, seja em 15 ou 25%, os analistas ainda observam que essas taxas afetarão os preços dos adesivos no revendedor, pois sentem que as montadoras japonesas provavelmente aumentarão os preços dos consumidores. De acordo com The New York Timeso consultor de varejo automático Marc Cannon tem aconselhado os revendedores sobre como lidar com tarifas e alerta que as montadoras transmitirão os custos para o consumidor.
“Está chegando ao consumidor”, disse Cannon. “Muitos dos fabricantes e revendedores estão tentando descobrir como eles farão isso, mas mesmo em 15 %, é demais para as empresas de carros se comeram”.
