Este pode ser o final F40
Introduzido em 1987, o Ferrari F40 é um supercarro de referência. Sua velocidade máxima de 200 mph tornou o carro de produção mais rápido de seu tempo, e hoje ainda é respeitado por sua experiência de direção analógica. Também marcou um ponto de inflexão para Ferraricomo foi o último carro desenvolvido antes da morte do fundador Enzo Ferrari. Mas nem todos os F40s são criados iguais.
Um dos destaques de RM Sotheby’s 2025 Monterey Car Week Week será um Ferrari F40 LM de 1993 por Michelotto. Programado para atravessar o bloco 16 de agosto, é o número 14 dos 19 carros preparados pela empresa italiana Michelotto. E tem a iteração mais poderosa da V8 de 2,9 litros de 2,9 litros do F40 sancionada oficialmente pela fábrica.
Construído para corridas
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Quando o F40 entrou na produção para comemorar o 40º aniversário da montadora (daí o nome), a Ferrari só estava oficialmente envolvida na Fórmula 1. Mas numerosos corsários continuaram a pilotar a bandeira de cavalo em outras categorias e uma, Daniel Marin, diretora administrativa do importador francês da Ferrari, Charles Pozzi SA, viu o potencial do F40.
Marin encomendou Giuliano Michelotto e sua empresa de mesmo nome para desenvolver uma versão de corrida do F40. Michelotto já esteve envolvido na produção do Ferrari 288 GTO e 288 GTO Evolutionum currículo aparentemente bom o suficiente para obter a aprovação oficial da fábrica.
O F40 LM foi construído para as regras da IMSA e da FIA, permitindo que ele corra tanto nos Estados Unidos quanto na Europa. As modificações do chassi incluíam freios maiores de Brembo, rodas mais largas com pneus de corrida, uma altura de passeio mais baixa e mudanças na carroceria. Isso incluía um spoiler frontal, um novo capuz com uma grande ventilação de ar, aberturas de resfriamento maiores, venturi na parte inferior da carroceria e uma asa traseira ajustável. Os arreios e o novo painel de instrumentos foram montados no interior já escarpano.
Muito mais poder
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Hoje em dia, as versões de corrida de carros de estrada geralmente têm menos energia, devido em parte aos cálculos de equilíbrio de desempenho destinados a equalizar carros de diferentes fabricantes. Esse não foi o caso do F40 LM.
Enquanto os regulamentos limitam a redução de peso (o F40 apresentava carroceria composta, mas um chassi de aço tubular), houve menos restrições nas modificações do motor. A Michelotto discou o Turbo Boost, instalou intercoolers maiores, novas árvores de cames e um novo sistema de gerenciamento de combustível para trazer a produção do estoque de 478 cavalos de potência para 720 hp.
No entanto, essa foi apenas a especificação básica, destinada ao uso na série American IMSA. A Michelotto também desenvolveu uma especificação F40 LM GTC com mais restritores de ar aberto para a série europeia da FIA-GT, que desenvolveu 760 hp. Essa é a especificação em que este carro foi construído, tornando -o entre os exemplos mais poderosos do icônico supercarro dos anos 80 da Ferrari já feito.
Muito dinheiro
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O F40 LM Build número 14 foi concluído em dezembro de 1992 e entregue ao seu primeiro proprietário, o coletor suíço da Ferrari Walter Hagmann, alguns meses depois. De acordo com a listagem do leilão, Hagmann o travou alguns meses após a entrega durante uma sessão de teste privada em Mugello, mas foi reparado pela Michelotto a tempo de aparecer na capa da revista de carros suíços Ilustrado automático mais tarde naquele ano.
O carro se moveu entre várias coleções da Ferrari ao longo dos anos e recebeu a autenticação oficial da Ferrari Classiche da montadora em 2009. Na época, a Ferrari confirmou que o carro ainda tinha seu motor de correspondência de números, Transaxle e Bodywork. A única mudança significativa foi um conjunto de rodas de oz maiores e mais estreitas que ainda estão no carro hoje.
A RM Sotheby’s espera que este F40 LM seja vendido por US $ 8,5 milhões e US $ 9,5 milhões quando atravessar o bloco de leilão no próximo mês. Embora isso seja muito dinheiro, não é inesperado para uma versão extremamente rara de um dos maiores sucessos da Ferrari-com uma história bem documentada.
