Quente, barato e totalmente alegre | Seis dos melhores

À medida que mais e mais novas eclips quentes desaparecem, e aqueles que continuam continuam subindo no preço, portanto, essas opções mais acessíveis dos dias passadas se tornam cada vez mais atraentes. Bar uma exceção muito especial, esse lote custa menos de £ 10 mil, todos são tração dianteira com caixas de câmbio manual e todas pesam menos de 1.500 kg – muito menos, em alguns casos. Exatamente como gostamos deles. Eles abrangem 25 anos de 1988 a 2013, e todos devem colocar um sorriso no rosto de alguém um pouco triste com novas escotilhas quentes no momento. Um veloz amarelo Leon sempre foi muito bom nisso; Hoje em dia, o CUPRA é muito legal para muita energia através das rodas dianteiras e uma caixa de câmbio manual, mas não somos. Diz -se que esta é baixa quilometragem, possui uma ótima história e tem um MOT no próximo ano. E é muito, muito amarelo.

Ninguém precisa olhar muito longe nos classificados para ver quanto está sendo solicitado os melhores velhos Renaults. Do Turbo 2 a Clio Trophy e Williams a Gordini, eles se tornaram propriedades quentes ultimamente. Isso também se estende até o século XXI, com vários meganes recordes ainda valem tanto – ou em alguns casos, muito mais – do que eram novos. Este 225 não é um desses ícones, e não fingiremos que é; Por outro lado, é uma escotilha quente e relativamente simples dos anos 2000 que sabemos que é facilmente melhorada um pouco. Porque foi exatamente isso que a Renault fez. Ou poderia ser mantido como padrão para uma fatia de Renault clássica rara e funky e moderna. Veja as fotos também, com geada no chão – provavelmente está à venda um pouco. Talvez £ 5.000 possam prendê -lo.

Hatches quentes clássicos tendem a se enquadrar em duas categorias em 2025. Eles parecem ser mal -de -ministros primitivos que você não ousaria dirigir em nenhum lugar, ou pilhas antigas cansadas que provavelmente deveriam ter sido descartadas há um tempo. Este adorável MK2 Golf GTI, no entanto, cai em nenhum acampamento, porque, embora esteja com seu atual guardião há 33 anos (!), Eles o usaram absolutamente como pretendido, o tacho agora mostrando mais de 180.000 milhas. Mas também é o oposto de um hack de alta quilômetros, com milhares de pessoas recentemente em uma respray de vidro (incluindo reparos de ferrugem), bem como um cintilão e pneus novos. De fato, não tem sido usado muito em alguns anos, por isso deve ser o projeto perfeito para hatch retro quente. Ele tem as milhas sob esses BBs para continuar dirigindo e curtindo, mas com uma condição para torná -lo a estrela de um show de carros clássicos. O melhor dos dois mundos. Melhor se apressar – porém – fazer acabamentos acaba na terça -feira…

Antes do 500 Abarth, Punto Abarth e o mais recente lote de EVs com escorpção, havia o Fiat Panda 100hp. Que pequeno cortador também era uma prova de que foguetes de bolso pequeno e claro poderiam ser tão divertidos quanto maquinarias mais poderosas. Custou apenas 10 mil, fez apenas 100 cavalos de potência, mas também possuía uma caixa e discos de seis velocidades e disco para aproveitar ao máximo. Os 100hp eram um pequeno ficm da maneira que você sempre imaginou, nunca mais feliz do que a 7.000 rpm e com pequenos pneus de 15 polegadas se afastando. Essa atitude e a relativa firmeza da suspensão significam que é melhor manter um fundo decente de consumíveis. Significa agora que agora é mais difícil encontrar um bom, depois de quase 20 anos de surra. Este tem um par de tetos solares e uma unidade principal que conversará com o seu smartphone, o que é útil. O MOT também expirou se você precisar de uma ferramenta de negociação.

Embora seja ótimo ver Vauxhalls rápido de volta à foto, o Mokka GSE claramente não será uma perspectiva verdadeiramente acessível – os VEs raramente são. Os antigos VXRs, no entanto, parecem pechinchas heróicas de hatch agora. Isso também não é apenas o material de coa; Mesmo o Astra mais recente, completo com um diferencial de 280 hp, que corresponde a Mokka, de 280hp, amortecedores adaptativos, freios Brembo e o front end Hiperstrut, agora é de apenas 7.000 libras. Para um carro que ainda parece ótimo e ainda tem o desempenho e a capacidade de misturá -lo com as poucas escotilhas quentes que permanecem à venda. Parece uma pechincha de carro veloz, mesmo que todo esse kit agora tenha mais de uma década em um barato e talvez precisando de alguma reforma. Ainda assim, um exemplo como esse, com apenas 55.000 milhas e no Arden Blue, parece um pouco de muita escotilha por 8.990 libras.

Algo especial para terminar. Por muito tempo, os motores de 16 válvulas e 1,9 litro de BX GTIs foram transplantados para 205 e 309s, pois eram as hachuras quentes mais atraentes para projetos de estrada e rastreamento rápido. Agora, no entanto, a abordagem estranha e maravilhosa do BX está sendo apreciada adequadamente; Uma pena que demorou até que poucos fossem deixados para que isso aconteça. A combinação desse Revvy Xu9 com a suspensão exclusiva do BX foi para um herói de Hatch Hot Hatch despretensioso: rápido, flexível e divertido. Mas não parecia exatamente muito atrevido e, portanto, o GTI nunca foi tão popular. Mais uma razão para amá -lo agora, especialmente em ótimas condições, com muitos trabalhos recentes em um especialista em um Citroen e um MOT entrando em 2026. Hoje em dia, valoriza com mais precisão os talentos do GTI, para que eles não sejam mais baratos, pois são mais fichas – nenhum perigo de serem carros de doadores para outra construção de 205, pelo menos…