O crescimento das vendas da Ford pode durar o suficiente para vencer a Toyota durante o terceiro trimestre?
Toyota obteve mais vendas nos EUA do que Ford Durante o segundo trimestre, mas os números ano a ano mostraram que a Ford está quente no rabo de seu rival japonês. Enquanto a Toyota Motor North America, que inclui Lexus, entregou 54.374 mais veículos do que a Ford durante o segundo trimestre a 666.469 unidades, Ford registrou ganhos anuais de 14,2% no segundo trimestre7% a mais que a Toyota. Se essa tendência continuar, a matemática sugere que a Ford poderá ultrapassar a Tesla nas vendas nos EUA. Ainda assim, a Toyota tem algumas vantagens avançando, como sua cadeia de suprimentos diversificada.
No final do segundo trimestre, a Toyota relatou ter 32 opções de veículos eletrificados disponíveis, o máximo entre qualquer montadora. Essas opções eletrificadas incluem híbridos, híbridos plug-in (PHEVs), veículos elétricos da bateria (Bevs) e veículos elétricos de células de combustível (VEs). Em junho, as vendas de veículos elétricos da Toyota (EV) subiram 6,7% em relação ao volume de um volume para 90.426 no total, representando 46% de suas vendas de junho. Ford ficou muito atrás da Toyota em junho, com 25.254 vendas eletrificadas nos EUA, de acordo com Autoridade ford. Além disso, grande parte do sucesso do segundo trimestre da Ford dependia de seu programa de desconto de funcionários durante a maior parte de seu inventário, que terminou em 6 de julho.
A Toyota também possui uma sólida pegada de fabricação nos EUA, apesar de produzir menos veículos no mercado interno que a Ford. A montadora possui 11 fábricas em 10 estados dos EUA, incluindo Carolina do Norte, Alabama, Indiana, Kentucky, Mississippi, Missouri, Tennessee, Texas, Virgínia Ocidental e Califórnia. Remessas ativas para as instalações de baterias da Carolina do Norte da Toyota começaram em abril. Enquanto a Toyota foi relatada como tendo os menores incentivos durante o segundo trimestre entre os fabricantes de linha completa ou as empresas que produzem uma gama abrangente de veículos em vários segmentos, incentivos mais baixos não eram exclusivos da Toyota. A participação de acordos de financiamento de juros de 0% atingiu um recorde de 0,9% dos novos empréstimos para carros durante o segundo trimestre. No primeiro trimestre, os incentivos aumentaram US $ 150 ano a ano, para US $ 2.900+ por unidade antes de cair para US $ 2.700 no trimestre seguinte, Cara de concessionária de carros Relatórios.
Toyota definitivamente não terá que se preocupar com esses três concorrentes
A Ford está colocando mais pressão sobre a Toyota, mas existem algumas principais montadoras que a empresa japonesa não precisará gastar tanto tempo se preocupando. Depois do segundo trimestre, VolkswagenNissan e Stellantis relataram perdas de vendas ano a ano e entregas trimestrais significativamente mais baixas em comparação com as da Toyota. Desses três fabricantes, a Volkswagen of America sofreu o menor declínio anual em 29%, seguido por Stellantis a 10% e Nissan em 6,5%. A Volkswagen também teve a menor quantidade de entregas no segundo trimestre em 71.395. A Nissan mudou 221.441 unidades nos EUA durante o segundo trimestre, e a Stellantis vendeu 309.976 veículos.
Toyota
Pensamentos finais
Empresas como a Toyota não devem ignorar a corrida excepcional em que a Ford está, mas não precisa suar demais o concorrente, dadas fatores como o final do programa de preços de funcionários da Ford, uma sólida pegada de fabricação nos EUA e uma linha de veículos mais diversificada, especialmente em termos de eletrificação. Enquanto a Ford está enfrentando vários obstáculos ao manter seu impulso durante o terceiro trimestre, um dos principais desafios da Toyota é ter um inventário mais baixo dos EUA do que seu concorrente. A partir de julho, a montadora média tinha um novo suprimento de veículo que poderia durar 82 dias, Caredge Relatórios. O suprimento da Ford foi documentado como com duração de 101 dias durante esse período, enquanto a Toyota’s foi relatada em cerca de 39 dias.
