Existem algumas coisas garantidas no Goodwood Festival of Speed. A comida e a bebida serão ainda mais caras do que no ano passado, haverá pelo menos um whoopsie na colina – e Lanzante trará algo incrível para mostrar em um estande que rapidamente se tornou um jogo. Este ano eles se superaram; Você ouviu muito sobre o Pagani Huayra R, por exemplo? Provavelmente não, porque Lanzante também revelou seu Lamborghini Sesto elemento Homologated da rua (um dos nove no planeta) e o incrível três lugares 95-59. Tão simples Pagani é esquecido, no mundo louco de Lanzante.
O estande definitivamente parece um planeta diferente quando temos a chance de conversar com Dean Lanzante. Eles parecem ter adquirido os maiores rolos de salsicha já feitos, a televisão gigante transmitindo ao vivo a ação faz com que a realidade pareça melhor do que o que está do lado de fora da janela e você quase pode sentir a riqueza na sala. Ou talvez isso fosse apenas o Air Con. Seja como for, o fato de que o estande somente para convites estava tão ocupado como demonstra a emoção que existe em Lanzante agora.
Aparentemente, sexta-feira não foi nada comparado a quinta-feira e a revelação dos 95-59. “Ontem, e essa é a verdade honesta absoluta, eu nem sei quantas pessoas vimos”, diz Dean. “Foi o mais rápido que podíamos levar as pessoas a essa sala.” O quarto em questão é um pequeno espaço de configurador, onde estamos conversando, com belos sofás e outra tela grande mostrando como um 95-59 pode parecer na cor escolhida de um cliente. Enquanto alguns clientes se comprometeram com a idéia de 1,3 milhão de libras quando estava apenas em forma de argila – “eles tiveram projetos de nós no passado e a confiança está lá”, acrescenta que o chefe – alguns foram mais cheios para esperar até a revelação completa antes de avançar. No total, 40 clientes em potencial receberam a prévia individual à frente de Goodood. Aparentemente, as pessoas estavam solicitando números específicos de chassi na quinta -feira; Há um sorriso confiante no rosto de Dean quando ele sugere que todas as 59 construções serão faladas até o final do fim de semana do FOS. Por que eles não estariam?
Você sabe que mais poderia ter vendido. As fundações dos 95-59 são os anos 750também conhecido como a melhor produção da série McLaren de todos os tempos, e seu novo design presta homenagem à McLaren mais famosa de todos os tempos. Ele terá pelo menos 850 hp graças a novos cabeçalhos de escape, escapes e software, além de um pacote de refrigeração. Pode ser mais, considera Dean, pois eles estão testando as atualizações em uma senna e não saberão com certeza até que tudo seja instalado nos limites do 95-59.
Falando nisso, é fascinante saber que o carro novo ocupa o mesmo espaço na estrada nos anos 750, apesar do aumento de 50 % na capacidade de passageiros. “É preciso ser utilizável em todos os sentidos”, acrescenta Dean, então isso funciona com o mesmo tamanho de roda e pneu que um carro padrão, a altura do passeio é a mesma que um 765LT e o par de assentos que flanqueiam o motorista são 20 mm mais largos que os assentos de speedtail. Portanto, você deve ficar bem com um par de passageiros, supondo que eles não sejam os gêmeos Winklevoss ou qualquer outra pessoa de ombros largos da mesma forma.
A grande diferença agora é ter uma célula de combustível para o 95-59 em vez de um tanque. Isso pode ser moldado em torno do novo arranjo de assentos e também significa um aumento para 75 litros – mas precisará substituir a cada cinco anos. Mas Dean promete que será um dia de trabalho para mudar (em vez do processo muito mais envolvido para uma F1, onde o motor e a caixa devem sair primeiro), e parece um comércio que vale a pena obter esses assentos extras e alcance. Aqueles que consideram um 95-59 conhecerão alguém que pode classificar sacos de combustível. Ou tenha alguém à mão que conhece alguém para resolver isso.
Originalmente, o plano era que 30 carros comemorassem o 30º aniversário, mas Dean sugere que os “enormes” custos de ferramentas significavam que isso não seria viável se o 95-59 custaria em qualquer lugar próximo ao alvo de um milhão de libras que eles definiram. (Ele saiu com £ 1.020.000 mais impostos.) Há ainda mais carbono para levar em consideração o McLaren padrão, bem como pedaços complicados como vidro no telhado, a laser iluminada com apenas 1,8 mm de espessura e o pacote de resfriamento totalmente novo.
“Tem que haver um limite ou o custo passa pelo telhado”, diz Dean, um pensamento bastante aterrorizante, dado o alto teto como um projeto de Lanzante já é. Então 59 foi o ponto ideal, um bom aceno para o número da corrida vencedora, uma quantia que mantém os custos no caminho certo e o suficiente para que cada cliente obtenha a experiência certa. “Não somos uma equipe enorme, limitamos a 59 por causa da atenção que queremos dar a cada cliente”, diz Dean. “Se escalarmos isso muito mais … eu só tenho tantas horas no dia. Quero estar envolvido com todos os clientes nesse processo, o mesmo acontece com Paul (Howse) através da renderização e estilo”.
O processo para fazer um 95-59 a partir dos anos 750 é feito para parecer bastante simples, embora é claro que exija muita experiência. O cliente compra sua McLaren (são necessárias quatro opções, uma sendo a atualização do freio de desempenho) e depois o coloca para Petersfield; Cerca de seis meses depois, um 95-59 estará pronto, com toda a execução de 59 unidades definida para ser concluída até o final de 2027. Mas tudo depende das especificações: “Dos 59, provavelmente um terço optará por corpos loucos de todos os carbonos”, acrescenta Dean. Uma pintura super chique pode levar até três meses; Milhares de horas foram gastas em tinta para um dos 935s convertidos pela estrada…
Falando nisso, não há tempo em Lanzante estaria completo sem mencionar o sele elemento. Mesmo pelos padrões da Lamborghini, a edição especial original de ‘poucas’ foi bastante excepcional, graças à combinação de 999kg e um V10. Agora, quase um quarto da produção – dois dos nove – devem ser legais na rua. O que seria uma maneira de aparecer no encontro do supercarro.
Enquanto um motor de produção e rodas e pneus de tamanho relativamente sensata (ele não estava executando uma roda de corrida e gordinha, por exemplo), fez partes da conversão do sele elemento mais simples, houve claramente desafios a serem superados. “Quase uma banheira de carbono”, é o termo afetuoso que o Dean usa para ele, para que nada possa ser perfurado para fios ou assim. A cabine também está totalmente vazia, então a instalação do Air Con não foi obra de um momento. Porque onde você coloca alguma coisa?
Este primeiro sesto está indo para um cliente de Lanzante com um tag turbo jáque ficou feliz em ir em frente sem pensar pelo custo. Fazer um segundo carro o tornará um pouco menos louco. “Muito desse material de conversão da estrada deve estar em um carro de valor razoável, caso contrário, o custo simplesmente não faz sentido”, acrescenta Dean. E lembre -se de que estamos no planeta Lanzante aqui; “Valor razoável” está indo para uma quantidade enorme. Precisa de prova? É convertido um par de Porsche 935se um conjunto de rodas de magnésio forjado para uso da estrada é de £ 5.000. Mas era necessário um pedido mínimo, para fazer valer a pena empreender, para que o custo real fosse de £ 120.000. Não é de admirar que Dean sempre pegue aqueles que estão intrigados com a idéia “se eles conhecem mais ou cinco proprietários, pois isso realmente reduzirá seus custos”. Você pode dizer isso de novo …
Mais conversões de estradas significam mais experiência em fazê -lo, é claro; Pense em coisas de faixa rarefeitas sendo compatíveis com Mot e é o nome de Lanzante que vem à mente agora. “Ao fazer projetos diferentes, nos deu um conjunto de habilidades realmente amplas, por isso nos colocou em uma boa posição para levar carros como 95-59”, confirma Dean. E eles não estão parando aqui. “As pessoas pensam em sermos McLaren porque vencemos Le Mans com uma McLaren. Só fizemos Le Mans uma vez” (que maneira de fazê -lo). “Eles sempre serão essa associação, porque foi uma vitória tão famosa. Mas fazemos muitas coisas históricas, executamos cobras, tipos eletrônicos, GT40s. Fomos os primeiros a converter uma F1 GTR, fizemos uma tonelada de GTRs … que se alimentam de P1 GTR, cuja visibilidade (30 foram convertidos) meios que pensam que as pessoas pensam.
Mas tenha certeza de que há muito no pipeline de Lanzante que não está relacionado à McLaren, mesmo que o 95-59 seja o foco de muita atenção por um tempo. 2026 apresentará tantos projetos extraordinários; O Festival of Speed não seria o mesmo sem Lanzante, afinal.
