VW Group Brand espera que os federais eliminem leis de franquia estadual
O Partido Republicano pode ser o partido dos “direitos dos estados”, mas a Scout Motors espera que a atual administração presidencial republicana elimine as leis estaduais de franquia que impedem sua estratégia de vendas diretas, de acordo com um Notícias automotivas relatório.
Scout pediu ao governo federal que faça isso em uma carta de 11 páginas submetida à Força-Tarefa de Regulamentos Anticompetitivos do Departamento de Justiça de Blair Anderson, vice-presidente de assuntos governamentais e regulamentares da montadora.
A força -tarefa foi criada em março depois que o presidente Donald Trump assinou ordens executivas em janeiro e fevereiro pedindo a remoção de “os encargos regulatórios colocados no povo americano”. A carta usava linguagem semelhante, chamando as leis de franquia de “restrições onerosas à concorrência”.
A guerra de franquia continua
Motores de escoteiros
Atualmente, as vendas de carros nos Estados Unidos são regulamentadas por uma colcha de retalhos das leis estaduais, algumas das quais permitem que as montadoras vendam carros diretamente para os clientes. Mas muitos estados ainda exigem concessionárias franqueadas. Houve atrito entre essas concessionárias e montadoras desde que a Tesla revelou seu modelo de vendas diretas há mais de uma década.
Tesla lutou com uma série de batalhas legais com concessionárias franqueadas em estados individuais. Agora Scout, que planeja construir seu Viajante SUV e picape Terra Em uma nova fábrica da Carolina do Sul a partir de 2027, está enfrentando lutas semelhantes.
Um grupo de concessionárias Volkswagen e Audi na Flórida entrou com uma ação judicial Em fevereiro, para bloquear os planos de vendas diretas de Scout e a California New Car Dealers Association (CNCDA) entrou com uma ação semelhante em abril, Notícias automotivas observado. Em março, a Associação Nacional de Revendedores de Automóveis (NADA) também enviou uma carta ao CEO do Grupo Volkswagen, Oliver Blume, e outros executivos pedindo à empresa que permitir que seus membros vendam veículos escoteiros.
Concessionárias querem no renascimento do ícone
Motores de escoteiros
Scout revive o International Harvester Scout, um dos SUVs originais, dos quais o grupo VW obteve os direitos após a compra do sucessor da International Navistar. Os novos veículos escoteiros são robustos off-roads, com construção de corpo a quadro, com trens de força totalmente elétricos ou de alcance prolongado.
Eles também são diferentes de tudo no atual portfólio de grupos da VW e exatamente os tipos de concessionárias de veículos na América que amam caminhões estão ansiosos para vender. Isso provavelmente está adicionando combustível ao incêndio sobre a tentativa do grupo VW de montar uma nova marca com vendas diretas, mantendo as concessionárias franqueadas para suas outras marcas.
Na carta, Anderson disse que, como um novo fabricante, os escoteiros não devem ser forçados a adotar o modelo de concessionária franqueada “, especialmente quando o novo fabricante não solicitou a concessionária que fizesse qualquer investimento na distribuição de seus veículos, desenvolveu uma alternativa mais eficiente e não venderá os veículos também oferecidos para venda por um concessionário franqueado”.
As concessionárias não parecem comprar a lógica que a Limpa Slate da Scout o autoriza a um modelo de vendas diferente das suas colegas marcas de grupo VW. A questão é se o governo federal o fará e se, se o fizer, na verdade tem autoridade para derrubar leis de franquia estadual.
