Detalhes do 2026 Hyundai Palisade foram descobertos antes da chegada australiana programada da Segunda Geração SUV no final de 2025.
A nova Palisade já havia sido confirmada para trazer um trem de força híbrido pela primeira vez -Substituindo os quatro cilindros turbo-diesel de 2,2 litros-a fim de rivalizar com o Toyota Clugere a Hyundai já havia dito que um motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 2,5 litros estava “em estudo” para a Austrália.
Agora, os documentos de certificação do governo australiano confirmam que o próximo Palisade oferecerá uma gama completa de opções de tração nas rodas dianteiras e tração nas quatro rodas, alimentadas por trens de força de turbo-petrol híbridos e não híbridos de 2,5 litros.
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Nenhum outro motor está incluído no arquivamento, sinalizando o final não apenas da potência a diesel, mas também o V6 a gasolina de 3,8 litros da nova formação de Palisade.
Os documentos da regra de design australiano também mostram que a Palisade da próxima geração, codinome ‘LX3’, foi novamente aprovada em configurações internas de sete e oito lugares.
A Hyundai Australia não pôde compartilhar nenhum detalhe sobre as opções do novo trem de força de Santa Fe ou de outra forma quando contatado por Carexpert.
O Palisade HEV (veículo elétrico híbrido) recebeu aprovação em quatro notas modelo-sete lugares de tração dianteira e AWD e FWD e AWD de oito lugares.
O Palisade Hev já está à venda nos EUA, onde é oferecido nos layouts da FWD e da AWD, com preços de US $ 1.000 (US $ 1537) superiores às versões equivalentes a gasolina.
Na Austrália, espera-se que o HEV tenha um preço de maneira semelhante ao diesel Palisade existente, que atualmente custa US $ 70.800 antes dos custos na estrada, embora a Hyundai esteja atualmente oferecendo acordos drive-away sobre certas variantes.
O sistema híbrido compreende o motor a gasolina turbo de quatro cilindros de 2,5 litros do Grupo Hyundai (T-GDI) e a transmissão automática de conversor de torque de seis velocidades, mas adiciona um único motor elétrico alimentado por uma bateria de 1,65kwh-íon de lítio.
Os híbridos da paliçada do mercado americano são classificados em 258hp (245kW) e 339lb-ft (460nm) de torque, e embora esses números não possam ser diretamente transportados para veículos australianos, nossos híbridos de palisada ainda devem superar os resultados do turbo-diesel/440nm.
Isso também o tornará mais poderoso que o V6 de 3,8 litros no modelo atual, que produz 217kW/355Nm e possui números oficiais de consumo combinado de combustível entre 10,8-11.1L/100km.
Com base em especificações no exterior, o Palisade HEV ficará marginalmente mais sedento que o diesel, com consumo médio de 8,8l/100km em relação ao diesel 8.6-8.8L/100km.
O Turbo-Petrol de 2,5 litros não híbrido de Palisade quatro-já visto sob o capô do Hyundai Sonata N Line Na Austrália, onde produz 213kW/422Nm-também foi aprovado em sete e oito lugares Palisade, nas formas de FWD e AWD.
Os documentos da ADR também confirmam que a Palisade de segunda geração será maior que o seu antecessor em quase todas as dimensões, crescendo mais de 65 mm a 5060 mm de comprimento em uma distância entre eixos de 70 mm a mais (2970 mm).
As especificações no exterior não mostram alteração no volume de carga ou no espaço da cabine entre as versões a gasolina e híbrido.
Espera-se que a cabine possua um cluster de instrumentos digitais de 12,3 polegadas e uma tela sensível ao toque de entretenimento e entretenimento de 12,3 polegadas, além de uma aparência mais premium, incluindo elementos de iluminação ‘Pixel’.
Espera -se que mais detalhes sejam confirmados pela Hyundai Australia como a chegada australiana do MKII Palisade – programada entre outubro e dezembro deste ano – se aproxima.
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