Embora seja difícil se mover para SUVs alimentados por bateria agora, a propriedade elétrica permanece uma raça muito mais rara. Há a turnê i5 e A6 antessim, mais o Id.7 Tourer (o que é realmente bom), mas não muito mais. Ainda não existe um Volvo. Portanto, a chegada de um freio de tiro com CLA com a tecnologia de EQ é razoavelmente importante; Sempre interessante, mas um vendedor de nicho, agora é a primeira propriedade da Mercedes. Certamente não será o último.
É um carro maior que o antigo CLA SB, crescendo em 35 mm de comprimento, 25 mm de largura, 27 mm de altura e, provavelmente o mais importante, 61 mm na distância entre eixos. Os passageiros antecipadamente ficam mais para as pernas do que antes, os passageiros na retaguarda ficam um pouco menos e todos se beneficiam de algum espaço extra. A capacidade de inicialização para o freio de tiro do CLA com a tecnologia EQ é de 455 litros com os assentos para cima e 1.290 com eles – 20 e 60 litros a menos, respectivamente, do que o modelo de combustão. Mas então o carro antigo não tinha 100 litros de folhagem na frente. A bota também possui uma porta traseira fácil (qualquer um desses nós), quatro âncoras amarradas, uma rede lateral e um soquete de 12 volts, então há alguma substância para o estilo. Mercedes diz que o soquete pode funcionar para um cooler de piquenique. Curiosamente, a capacidade de reboque (agora é realmente um fim de semana em família) está pronto para os modelos de CLA de tração traseira, de 1.400 kg a 1.500 kg de freio; É 1.800 kg para a tração nas quatro rodas 350 4matic, ou ‘uma considerável capacidade de reboque para um veículo elétrico nesse segmento’, de acordo com a Mercedes.
Enquanto claramente uma proposta visual diferente para o que veio antes e o modelo padrãoo freio de tiro não caiu muito longe da árvore. De fato, até o pilar B, isso é idêntico ao de quatro portas, completo com 142 estrelas de três pontas LED, onde a grade era e um ‘design esportivo de nariz de tubarão’. A parte da propriedade é mais gradual que o vagão tradicional, de acordo com a tradição da Mercedes desde o primeiro freio de tiro do CLS em 2012, diminuindo para um spoiler que é preto no interior e no corpo colorido do lado de fora. Isso pretende fazer o deslumbrante teto de Pano, iluminado com 158 estrelas LED, parece que está se estendendo por uma tela para a outra.
Falando em telas, o interior do freio de tiro é transportado do CLA que já vimos. Melhor não me debruçar por muito tempo, mas permanece bastante especial para o que provavelmente será um carro abaixo de £ 50 mil. Não menos importante, graças a uma nova roda multifuncional que retorna os interruptores de rolos e balancim no lugar dos itens hápticos complicados e manchados – Huzzah. Mas também há entretenimento e entretenimento em uma tela do motorista de 10,25 polegadas, tela central de 14 polegadas (lembre-se de quando era uma TV pequena?), Mais a tela opcional de passageiros das mesmas dimensões. Os jogos podem ser jogados através do seu telefone (com gráficos suportados pelo Unity Game Engine), o Mercedes Benz Operating System está aqui pela segunda vez, e há algo chamado Inteligência Electric no NAV para minimizar os tempos de carregamento com informações em tempo real.
Então, um bom momento para falar sobre os pés de força. O freio de tiro do CLA será lançado com o mesmo par de opções de EV que o salão: um 272hp, 250+ de tração traseira e 349 hp, 350 4matic. O novo híbrido de Merc seguirá logo depois. O par EV é alimentado por uma bateria de 85kWh nickel-mannganese-cobalt, com potência de carregamento CC de 320kW e pelo menos 300 mantidos em ambos após 10 minutos. A eficiência e o alcance estão um pouco atrás do salão, se ainda são impressionantes: 473 milhas são reivindicadas para os 250, com qualquer coisa de até 4,89 mi/kWh e 454 para o carro-motor; Seu melhor mpg elétrico é de 4,7 mi/kWh.
Mathias Geisen, membro do conselho da Mercedes para vendas, disse: “O novo freio de tiro de CLA é projetado para aqueles que apreciam o dinamismo de um veículo esportivo, mas não querem comprometer o espaço e a praticidade na vida cotidiana. Ele combina tecnologia inteligente e eficiência para proporcionar uma nova e envolvente experiência de direção. Para nossos clientes, esse meio mais espaço para individualidade, viajante e vida pessoal. Espere isso à venda em março do próximo ano.
