Uma versão elétrica do Ford Bronco foi lançado na China, mas o icônico SUV – elétrico ou não – permanece fora dos cartões para a Austrália por enquanto.
Feito por Ford e Jiangling Motors, o Ford Bronco New Energy é exclusivo da China, onde está programado para ser vendido ainda este ano e não está planejado para os mercados globais.
Um arquivamento do MIIT (Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação) – um requisito legal para um fabricante vender um veículo na China – compartilhado por pontos de venda, incluindo Motor revelou versões elétricas e extensas de range (EREV).
O nome New Energy é apropriado, dado que a indústria automobilística chinesa se refere a veículos eletrificados-incluindo híbridos plug-in, VEs e EREVs-coletivamente como ‘novos veículos energéticos’.
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Apesar de desempenhar um papel no desenvolvimento do Ford Bronco de geração atual-e seu compartilhamento de partes consideráveis com o Guarda-florestal e Everest – A Ford Australia não tem planos oficiais para oferecer nenhuma versão do Bronco aqui.
Quando perguntado sobre o status mais recente no Bronco para os showrooms locais, disse um porta -voz da montadora Carexpert “Não tinha novidades para compartilhar”.
O Bronco está atualmente vendido nos EUA, onde os principais modelos executam motores a gasolina V6, enquanto as versões de menor especificação usam o mesmo motor de quatro cilindros a gasolina turbo de 2,3 litros que o Ranger Phev vendido na Austrália, mas sem o sistema híbrido plug-in.
Os registros do Miit China revelam que o Bronco EV recebe um trem de força de 202kW usando uma bateria de 105,4kWh LFP (fosfato de ferro-ferro) ‘Blade’-de Tesla rival e fabricante de baterias, Byd – Para uma faixa elétrica de 650 km no ciclo CLTC.
O EREV produz 180kW e usa uma bateria de lâmina LFP de 43,7kWh para um alcance de driving somente elétrico de 220 km no ciclo CLTC.
Um EREV usa um motor de combustão como gerador de eletricidade para ligar a bateria, em vez de enviar unidade para as rodas – e, no caso do Bronco New Energy, também pode ser conectado para uma cobertura.
O Bronco dos EUA usa o mesmo chassi de escada que o Ford Ranger, mas o Bronco New Energy usa uma estrutura monocoque semelhante a um carro, como o menor Escapar-baseado Bronco Sport vendido nos EUA.
Embora pareça a peça, com a mesma distância entre eixos de 2950 mm que o bronco a gasolina com base de tração nas quatro rodas, o comprimento de 5025 mm do modelo da China é de 215 mm a mais que o bronco de quatro portas do mercado americano. Isso o torna o maior Bronco ainda.
É consideravelmente mais pesado, com o Bronco EV derrubando a balança a 2631kg e o EREV a 2511kg – 268 kg a mais do que os EUA Bronco Raptoro modelo mais pesado oferecido lá.
O CEO da Ford, Jim Farley, disse que a montadora dos EUA estaria se mudando em direção a Erev Powertrains Após perdas maciças nos VEs, com a tecnologia indo além dos modelos de China da marca de 2027.
Na Austrália, a Ford lançou o SUV crossover pequeno do Puma – incluindo Planos para o Puma Gen-E elétrico da bateria -em 2024, enquanto a venda lenta Mustang mach-e O SUV elétrico permanece em salas de exposição.
Uma versão elétrica do Trânsito grande van comercial e menor Custom de trânsito também fazem parte da programação australiana.
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