Embora a Lamborghini tenha parado seu esforço de campeonato mundial de resistência, ele não abandonou completamente as corridas esportivas. Uma saída Huracan GT3 EVO2 Ganhou no Spa apenas algumas semanas atrás com as corridas de Grasser, e agora sabemos exatamente como é a substituição desse carro – um carro que vai correr ’em todo o mundo’, não menos – será: este é o Dormatório Lamborghini GT3.
Enquanto os Lambos, preparados por automobilismo, existiam no passado, este último carro de corrida é notável por ser uma criação exclusiva de Sant’agata; Esta não é uma construção de terceiros que recebeu a Bênção Lamborghini. O novo GT3 é “totalmente projetado, desenvolvido e construído na fábrica de Sant’agata Bolonhese na Itália”. De fato, todo o projeto Temerario foi concebido com o Motorsport em mente desde o início, o que faz sentido, dado o quão competitiva é a Racing GT de primeira linha no momento. Qualquer vantagem que possa ser obtida deve ser buscada. Talvez a única surpresa pequena seja que esse sempre tenha sido o plano para o Temarario, dada a recente pausa sobre seus esforços de corrida de fábrica.
Ainda assim, outro carro de corrida do GT3 no mundo deve ser uma coisa boa, e se a Lamborghini estiver levando o carro de rastreamento de Temerario dedicado a seriamente, imagine como poderia ser o equivalente em estrada. O velho huracan sto Foi um ponto alto de um alcance incrível, um rival GT3 RS adequado com talvez um trem de força ainda mais emocionante, para que qualquer coisa que possa repetir esse tipo de conquista será ansiosamente antecipada.
Por enquanto, a máquina de competição. Atualmente, tende a acontecer hoje em dia, o carro GT3 é menos poderoso e menos complexo que o carro de rua, aqui com o sistema híbrido Temerarios de produção removido e V8 de 4,0 litros desviado de 800hp para algo em torno de 550hp (equilíbrio de desempenho dependente, você vê). Mas, embora existam novos turbos para isso, são incluídas peças importantes do carro de estrada como a manivela plana; A Lamborghini gosta de apontar para isso como um exemplo de arquitetura de design “orientada explicitamente para a integração potencial do automobilismo da fase conceitual inicial”. Há um escapamento de Caristo como qualquer Lamborghini desesperado por mais necessidades de atenção, uma seqüencial de seis velocidades e rodas Ronal de 18 polegadas.
A mudança de Huracan para Temerario traz uma distância entre eixos mais longa e faixas mais amplas, o que deve beneficiar a estabilidade; As melhorias aero também visam mantê -lo com freios. Lamborghini diz que o chassi do carro de corrida é retirado do Sant’agata e depois convertido ’embora extenso leve e simplificação’; São coisas como facilitar a remoção de sub -quadros em caso de dano (o mesmo para o difusor e o capô), integrando uma gaiola e ajustando os amortecedores KW ajustáveis de seis vias – a mesma empresa que forneceu as unidades para o carro SC63 LMDH.
A carroceria composta de carbono fica no topo do chassi de alumínio adaptado. “O objetivo era manter o estilo inconfundível do carro de produção, adaptando -o aos requisitos do novo sistema de refrigeração do motor e do freio”, diz a liberação, “atingir as metas de desempenho desejadas para a força descendente e o arrasto para garantir um equilíbrio aerodinâmico ideal”. As grades globais do GT3 não estão a menos que os carros de corrida, da Ferrari a Ford Mustang e Monster M4s, até o Aston Martins irritados; Mesmo com aqueles em consideração, o Lambo não será perdido. Talvez haja um pouco de Koenigsegg na vista traseira (e isso significa um elogio), com um spoiler alcançando o céu, um escapamento de grau de armas e um difusor que se espalha profundamente sob o carro. O front -end, completo com uma abundância de luzes e enormes canards como as costeletas de automobilismo, não é o que você deseja ver na câmera retrovisora.
Dada a popularidade (mais de 200 vendidas) e sucesso (quase 100 títulos) do Huracan GT3 na última década, o sucessor de Temerario tem algum ato a seguir. Espere que seja vendido para equipes de clientes em todo o mundo, embora sem menção ainda de uma campanha de fábrica GT3: ‘O Temerario GT3 foi desenvolvido para ser competitivo com todas as marcas relevantes de pneus e regulamentos do GT3 e pretendem atender às necessidades das equipes de clientes da Lamborghini, que exigem um produto cada vez mais refinado e viável. Espera -se correr pela primeira vez em Sebring em março próximo, antes da corrida em eventos selecionados ao longo de 2026 – e com o apoio ao Huracan a continuar durante esse período.
Stephan Winkelmann disse: “O Temerario GT3 é o primeiro derivado de corrida do projeto Temerario, enfatizando ainda mais o forte compromisso da Lamborghini com o automobilismo como uma ferramenta-chave para promover nossa marca … O Temerário GT3 estabelecerá uma referência para seus concorrentes, assim como a temeraria de Road-contingo.” Uma reivindicação ousada, dada o calibre dos carros de estrada e de corrida como o novo Lamborghini que está por aí. Não há muito tempo, no entanto, para descobrir se o Winkellman está correto – a estrada de carro é ainda este mês…
