Marca de veículo elétrico (EV) Polestar diz que não está pronto para se juntar Câmara Federal de Indústrias Automotivas (FCAI), porque ainda acredita que não representa realmente a indústria automobilística local.
Junto com a marca EV Tesla, Polestar Australia, deixou a FCAI em março de 2024 em protesto às críticas do corpo às agora implementadas pelo governo federal, agora implementadas Novo padrão de eficiência do veículo (NVES).
Uma declaração da Polestar anunciando sua saída alegou que a FCAI estava tentando “deliberadamente diminuir a contribuição da indústria automobilística ao potencial de redução de emissões da Austrália”.
O fabricante de EV sueco de propriedade chinesa disse à mídia nesta semana que sua visão da FCAI não mudou-e não está considerando a junta de suas fileiras, que inclui a maioria das marcas de automóveis presentes na Austrália.
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“Eu não vi o FCAI dizer ou fazer qualquer coisa que indique que eles estão sendo mais progressistas quando se trata da eletrificação da frota de veículos australianos”, disse Scott Maynard, diretor -gerente da Polestar Australia.
“De fato, a maioria dos comentários que eu vi anteriormente da FCAI indicaria que o oposto é verdadeiro.”
Começando oficialmente em 1º de janeiro de 2025, o NVES foi projetado para reduzir as emissões de tubo de escape de dipales de dióxido de carbono (CO2) de todos os carros novos vendidos na Austrália, com alvos de CO2 diminuindo anualmente até 2029.
As montadoras começaram a acumular multas financeiras por exceder as metas de emissões a partir de 1º de julho de 2025.
Os alvos propostos inicialmente foram levantados – o que significa que novos veículos poderiam emitir mais CO2 – com os números finais implementados após a pressão da FCAI no governo federal.
Uma declaração pública em 5 de março de 2024 disse que o FCAi estava “preocupado à taxa de vendas totais de veículos elétricos de bateria, que registraram apenas 5,9 % do total de vendas (em fevereiro de 2025) em comparação com 9,6 % em fevereiro de 2024”.
Além disso, o FCAI criticou a implementação de NVES, dizendo: “Nossa grave preocupação sempre foi a taxa de adoção de VE e quais suposições o governo havia feito em sua modelagem em torno da demanda do consumidor por VEs nos NVs. Essa modelagem permanece secreta”.
Outra declaração da FCA feita três meses antes disse: “É significativo que o governo tenha reconhecido a necessidade de fazer mais para apoiar as vendas de VEs, a fim de chegar perto do desafio de alcançar suas metas de redução de emissões extremamente ambiciosas sob o novo padrão de eficiência de veículos (NVES).”
Esses foram os comentários que levaram a Polestar a sair do grupo, junto com Tesla, que apenas se juntou à FCAI menos de 12 meses antes.
A Tesla foi ainda mais crítica nos comentários públicos sobre sua saída, acusando a FCAI de enganar os consumidores australianos e se envolver em comportamento anticoncompetitivo.
“A Tesla também está preocupada com o fato de ser inapropriado que o FCAI prenuncie ou coordenasse se e como as marcas concorrentes implementam mudanças de preço em resposta a regulamentos ambientais como o NVES”, afirmou na época.
A FCAI se descreve como a ‘Organização Representante de Pico para empresas que distribuem veículos de novos passageiros, veículos comerciais leves e motocicletas e veículos todo-o-terreno na Austrália’.
Essencialmente, representa os interesses das montadoras, com taxas de associação com base no volume de vendas. Marcas não membros-incluindo Polestar e Tesla, bem como MahindraAssim, InteligenteAssim, CadillacAssim, INEOS e Xpengentre outros – Não forneça números de vendas para os relatórios mensais do VFFTS da FCAI.
O conselho da FCAI inclui – entre outros – Mazda Austrália Diretor Gerente Vinesh Bhindi, Mitsubishi Austrália CEO Shaun Westcott, Nissan Oceania diretor -gerente Andrew Humberstone, Renault Australia Gerente Geral Glen Sealy e Mercedes-Benz Jaime Cohen, da Austrália/Pacífico.
Muitas das montadoras representadas pelos membros do conselho da FCAI oferecem EVs em suas programas locais, incluindo Penny Ferguson, da JLR, que atualmente está reinventando a Jaguar como uma marca somente elétrica.
Maynard reiterou que a posição de sua empresa nesta semana não mudou – mesmo se a empresa controladora de Polestar, Geelyé um membro pago.
“O fato de que eles são (o FCAI) com tanta força contra os Nves e tentou regar que não se sentou com nossa marca ou o que consideraríamos é do melhor interesse do público comprador australiano ou do meio ambiente ou da economia.
“Então, nesta fase, não haveria nenhum motivo para voltarmos.
“O FCAI faz um trabalho importante ao representar suas marcas. Essas marcas também se manifestaram contra coisas como os Nves.
“Eles se manifestaram contra coisas como imposto sobre benefícios marginais (FBT), que continua a servir desproporcionalmente a venda de utes de táxi duplo – não o que eu consideraria ser um estilo de transporte muito mais progressivo, que são veículos elétricos.
“Portanto, não se sente com nossa marca para se juntar. Eu sempre disse e continuarei dizendo se essa posição mudar, é claro que faz sentido entrar em uma câmara baseada em veículos que representa a indústria. Mas, no momento, acho que isso representa a indústria (apenas) em parte”.
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