O Vale do Cannon Alpha e Tanque 500 Recebeu as principais correções para a resposta do acelerador e os sistemas avançados de assistência ao motorista na fábrica no início deste ano, e agora os proprietários existentes são capazes de aplicar essas atualizações em seus carros.
As mudanças foram aplicadas no nível de produção no início de 2025, com Carexpert tendo a oportunidade de Teste -os no final do ano passado.
A GWM diz que está agora disponível para os proprietários existentes, embora não haja atualização exagerada, para que os proprietários precisem ir a uma das concessionárias da marca chinesa para receber a atualização.
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O GWM também confirmou que não há alterações para o Canhão ute e Tanque 300 Off-road-Como eles usam programação diferente, as atualizações feitas para seus colegas de plataforma maiores não são transferíveis.
“Continuamos trabalhando duro para garantir que a voz do nosso mercado local seja ouvida e considerada”, disse o chefe de marketing e comunicações da GWM Australia e da Nova Zelândia, Steve Maciver.
“Essas atualizações refletem feedback recente de nossos clientes na Austrália e na Nova Zelândia e demonstram o compromisso global da GWM em apoiar nossa região e refinar continuamente o produto para melhor se adequar aos motoristas locais.
“Não se trata apenas de construir para o futuro – também estamos focados em oferecer atualizações e melhorias significativas aos nossos proprietários existentes, garantindo que sua experiência continue a se fortalecer com nossa marca”.
A GWM diz que melhorou a resposta do acelerador e a sensibilidade nas versões híbridas do Cannon Alpha e Tank 500, enquanto as seguintes alterações foram aplicadas não apenas a esses modelos, mas também ao diesel alfa de canhão:
- Controle de cruzeiro adaptável
- Refinamentos de controle de velocidade da curva para melhorar o nível de redução de velocidade quando as curvas
- A resposta de aceleração aumentou ao retomar a velocidade do conjunto
- Sistema de monitoramento do driver
- O aviso de voz mudou para alertar o som, o volume diminuiu
- Função de memória de entrada/desligamento adicionada, o sistema não é mais padrão
- Assistência de manutenção da pista de emergência
- Alerta de aviso visual alterado para ‘pista de pista’ aviso no cluster de instrumentos digitais
- Chave rápida agora acessível no menu de atalho, acessado deslizando na tela sensível ao toque
A GWM também diz que “otimizou” alertas de desencadeamento falsos em certas superfícies da estrada com a assistência à manutenção da pista de emergência e adicionou uma diretriz de trilha de engate no trailer na tela sensível ao toque.
Nos testes de Paul Maric da antiga calibração e da nova calibração consecutiva no híbrido alfa de canhão no final do ano passado, ele descobriu que o acelerador era mais receptivo, a transição entre o modo elétrico e o híbrido mais suave e o problema do ‘acelerador pegajoso’ havia sido eliminado.
As mudanças de monitoramento de distração também foram aprimoradas, embora ele tenha notado que mais trabalho poderia ser feito com a precisão do sistema de centralização da pista.
GWM recentemente interrompeu o híbrido de Cannon Alpha na Austráliadeixando apenas o diesel e o híbrido plug-in lançado recentemente (PHEV) à venda.
O Tank 500 permanece apenas híbrido na Austrália, embora um trem de força PHEV seja entregue no final deste ano.
O GWM moveu silenciosamente o tanque 500 híbrido de um chinês para uma música de suspensão do mercado tailandês no final do ano passado para melhorar sua dinâmica.
No entanto, ele não possui uma música de suspensão desenvolvida localmente, como em modelos mais recentes, como o Cannon Alpha PHEV.
A GWM está trabalhando não apenas para melhorar o desempenho de seus sistemas avançados de assistência ao motorista na Austrália, mas também como os veículos dirigem. Para esse fim, em abril, nomeou veículo Ride e manuseio especialista Rob Trubiani que foi engenheiro de dinâmica de veículos principais de Holden por quase 15 anos.
Hoje em dia, uma montadora com um programa de engenharia e ajuste local e permanente baseado na Austrália está longe de ser comum e coloca a GWM na mesma empresa que a Kia.
A marca chinesa em rápido crescimento tem garantido mais talentos de marcas mais estabelecidas ultimamente, com John Kett se juntando à GWM como seu diretor de operações no início deste ano, depois de manter o mesmo papel na Hyundai Australia por mais de cinco anos.
Até o final de junho, a GWM também é a sétima marca mais vendida da Austrália.
Entregou 25.189 veículos no primeiro semestre deste ano, um aumento de 17 % e um novo recorde para a marcacolocando-o atrás apenas da Toyota (120.978), Mazda (48.942), Ford (47.300), Kia (40.750), Hyundai (38.948) e Mitsubishi (33.379) em classificação ano a data.
