O CEO não aposentado, Tim Kuniskis
Depois de apenas sete meses na aposentadoria, Tim Kuniskis voltou a executar a marca de caminhões Ram da Stellantis no início deste ano. Até agora, ele fez sua presença conhecida. Mas em uma entrevista recente com CNBCKuniskis disse que há muito mais a caminho – incluindo um possível retorno às vans de passageiros.
Kuniskis planeja fazer mais de 25 anúncios até o próximo ano. Até agora, eles incluíram o Retorno de Hemi V8 Para a caminhonete Ram 1500, a entrada da marca na NASCAR Craftsman Truck Series e garantias impressionantes do trem de força. Kuniskis contou CNBC Os anúncios adicionais podem abranger alguns novos modelos, incluindo uma van de passageiros.
Qual a forma de uma van de passageiros levaria?
Kuniskis não forneceu detalhes sobre a van potencial de passageiros, mas a rota mais óbvia a ser seguida seria adicionar mais assentos à corrente Ram Promister. Embora seja vendido apenas como uma van de carga e em uma configuração de “tripulação” com assentos na segunda fila para uso ocasional, o primo fiducato do Promaster é vendido na Europa como van de passageiros.
As vans de carga convertidas em vans de passageiros têm sido o padrão para a RAM no passado, e para Dodge antes que o caminhão e as linhas de van fossem divididas na marca RAM separada. A cidade de Promaster menor (outra derivada da Fiat) estava disponível nas configurações de passageiros e cargas antes de ser descontinuada em 2022, tornando -a a última van de passageiros de Ram vendida nos EUA até o momento.
Uma conversão de passageiros de uma van de carga preencheria um buraco na programação atual da RAM. O Sprinter Mercedes-Benz, o Ford Transit e até a antiga Chevrolet Express da General Motors estão todos disponíveis nas configurações de passageiros e transportadores de carga. O Volkswagen ID elétrico. Buzz é um pouco menor que essas vans em tamanho real, mas também se encaixa nesse modelo, embora a versão de carga não seja vendida nos EUA
Repensando o carneiro
A enxurrada de anúncios de Kuniskis visa ajudar Ram a recuperar o ritmo. As vendas da marca de caminhão caíram 38% desde o seu pico em 2019, ele despencou no ranking No mais recente estudo de qualidade inicial da JD Power, e adiou continuamente seus primeiros captadores híbridos totalmente elétricos e plug-in.
Novos produtos ajudarão a RAM a competir em mais segmentos de mercado e tornará o sucesso da marca menos dependente de seus captadores de tamanho grande e de serviço pesado. Ram já confirmou uma caminhonete de médio porte para 2027, mas, além disso, tem sido vaga no que pode estar no pipeline. Se Kuniskis continuar com o ritmo atual dos anúncios, descobriremos em breve.
