O sistema híbrido de energia eletrônica da terceira geração Nissan promete direção do tipo EV

Nissan aposenta em tecnologia híbrida mais simples e suave

Os híbridos são onipresentes, mas nenhum opera como aqueles com o sistema de energia eletrônica da Nissan, cuja terceira geração estreou no crossover Qashqai reprojetado para o mercado europeu, mas deve chegar aos Estados Unidos em 2026 na próxima geração Por conta própria.

Enquanto a maioria das montadoras opta por um sistema híbrido paralelo que permite que um motor de combustão interna e os motores elétricos alimentarem diretamente as rodas, a energia eletrônica é um sistema híbrido em série, no qual o motor de combustão atua puramente como um gerador, com eletricidade que fornece toda a energia do motivo. Isso significa resposta instantânea às entradas do acelerador, como em um EV, e é mecanicamente mais simples que outros sistemas híbridos, observa a Nissan.

Numerosas melhorias

Uma atualização de chave para o sistema de energia eletrônica de terceira geração é a integração de um motor elétrico, gerador, inversor e uma engrenagem de redução em uma única unidade mais compacta e mais leve que a embalagem anterior, disse a Nissan em comunicado à imprensa. A capacidade da bateria é inalterada no híbrido Qashqai anterior, a 2,1 quilowatt-horas.

O novo híbrido Qashqai também mantém um motor de três cilindros turbo de 1,5 litro, mas a Nissan fez algumas alterações para aumentar a eficiência, a energia e o refinamento. A eficiência térmica melhorou para 42%, o que significa que mais volume de combustível é traduzido em energia para girar as rodas. O desempenho em baixa velocidade, em particular, foi aprovado, de acordo com a Nissan, enquanto um turbo maior permite que o motor opere 200 rpm mais baixos nas velocidades da rodovia, reduzindo o ruído (o ruído geral da cabine caiu para 56 decibéis, reivindicações da Nissan). A montadora diz que essas alterações tornam redundantes as tecnologias variáveis-compressão do mecanismo.

A Nissan estima 62 mpg no ciclo de teste WLTP europeu, que geralmente é mais otimista do que o ciclo de teste da EPA nos EUA. A produção melhora em cerca de 15 cavalos de potência, para 202 hp. É quase o mesmo que a classificação de 201 HP da especificação dos EUA 2025 Nissan Rogueque utiliza um motor turbo-três de compressão variável sem um sistema híbrido.

Espere ver o poder eletrônico nos EUA em breve

Construído no Reino Unido, o Qashqai reprojetado está programado para chegar a mercados europeus em setembro de 2025. Não é provável que chegue aos EUA, mas a Nissan confirmou no ano passado que planejava lançar a potência eletrônica no Min e a Terceira Genadora do FeoTer e o QUETON e o QUERQUENO.

Embora o Rogue pudesse usar uma opção híbrida, pois a maioria de seus rivais do mercado dos EUA já oferece um, o E-Power ainda vem com algumas perguntas. Os híbridos da série têm lutado com problemas de eficiência e vibração nas velocidades de rodovias no estado estacionário que são comuns nos EUA.

A Nissan lançou o sistema de potência eletrônica de primeira geração no Japão em 2016, no hatchback da nota. Em outubro passado, afirmou que a salvar vendeu mais de 1,5 milhão de veículos com o sistema e que estava disponível em 68 mercados. Isso promete vendas nos EUA durante a maior parte desse período, até anunciando planos para tornar a energia eletrônica a tecnologia padrão do trem de força para sua marca de luxo Infiniti. Mas esses planos foram cancelados em 2021.

Híbrido plug-in desonesto também

No entanto, as habilidades técnicas e a tenacidade da Nissan não devem ser subestimadas. Ele fez com que os motores de compressão variável funcionassem mesmo depois que outras montadoras desistiram do conceito, afinal. E a Nissan provavelmente também tem um plano de backup para o desonesto.

Carro e motorista relataram em outubro passado que um híbrido plug-in Nissan Rogue provavelmente chegaria para o ano modelo de 2026, emprestando a tecnologia de seu companheiro de plataforma Mitsubishi Outlander. Espera-se que o híbrido plug-in seja vendido ao lado do híbrido de energia eletrônica desonesta, ajudando o desonesto a alcançar paridade com rivais como Hyundai Tucson, Kia Sportage e Toyota RAV4, que oferecem opções híbridas e híbridas híbridas.

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