A Lamborghini sempre se pode confiar para criar um incrível supercarro de edição limitada. Até os Sterratos e SVJs deste mundo são muito especiais, mas quando se move para as coisas ultra -raras – menos de 100 unidades, às vezes apenas 50 ou menos – Lambo joga tudo o que tem neles. Supercapacitores, interiores de pele de carbons, escapamentos pirósicos, respiradouros impressos em 3D – coisas adequadas das empresas da Wayne. Muito Lamborghini, basicamente.
Muito disso também faz o seu caminho para a produção de supercarros Sant’Agata, o que torna a confirmação de um novo hipercarro de poucos ‘poucos’ para Monterey em agosto ainda mais interessante. O modelo, que se pensa ser chamado de fenômeno – ‘fenômeno’ em alguns idiomas europeus, com o nome registrado por Lambo no início deste ano – é descrito como a ‘mais recente exibição de tirar o fôlego do design da Lamborghini que celebra seus valores de marca’.
Já estivemos aqui antes, é claro. Segundo o fabricante, a corrida de “poucas opções” começou com o Reventon, aquela criação ultrajante de 2007 que visualizou muito do que estava por vir com o Aventador: painéis compostos de carbono e instrumentos LCD, principalmente. O chassi para os 20 cupês e 15 roadsters era uma mistura de aço com reforços de carbono e, sem surpresa, eles permanecem muito colecionáveis: Este hardtop é de £ 1,65 milhão.
O sele elemento seguiu em 2010, um precursor muito claro do Huracán como se viu. A fibra de carbono era sua USP, incluindo o composto forjado que marcaria o Performante; Ele pesava apenas 999 kg e ainda com o poderoso V10, fornecendo a energia. Apenas 20 foram feitos, uma visão fascinante sobre o que poderia ter sido se hibridação não fosse o caminho necessário. O sele elemento é cerca de metade do peso de um Mexidos.
Bem feito a quem se lembrava do Veneno, próximo ao cânone de Lamborghinis de primeira linha. ‘Um carro de pista construído para a estrada’, sua contribuição para o futuro foi o sistema manual de ajuste de carga da asa traseira, a primeira para o Lambo e um recurso que foi para o Svj e Sto. Parece muito provável, então, que o Fenomeno estreie algum tipo de tecnologia futura. Porque a tendência continua ao longo dos poucos anos; O Centenario, que em 2016 marcou 100 anos desde o nascimento de Ferruccio, contou com a direção do toque da roda traseira e a tela sensível ao toque do Infotainment. Imagine um novo Lamborghini hoje sem isso. 40 foram feitos em dois estilos corporais, e hoje um Centenario é um dos supercarros Sant’agata mais valiosos do planeta – reserve alguns milhões de milhões.
Por outro lado, O Sián FKP 37 era quase comum, com 63 unidades feitas – mais de 50 % a mais. Apenas dois foram alocados para o Reino Unido e surpreendentemente o suficiente um está nos classificados de pH; Pode exigir ainda mais de dois milhões. Seu significado foi introduzir eletrificação no V12 Lamborghini através de supercapacitores. Havia mais do que um pouco de revuelto da maneira como parecia também. Finalmente, os poucos mais recentes foram o countachenvolvendo a arquitetura híbrida de Sian em um terno mais clássico.
Havia 112 produzidos (porque o original era conhecido como LP 112 em desenvolvimento), e uma de suas inovações notáveis era um teto fotoquromico. Não é exatamente supercapacitores, mas você pode apostar que é uma opção URUS muito popular quando faz a lista de extras. Lamborghini Edinburgh tem um lindo vermelho Com 6.000 milhas sob suas rodas brancas – você adivinhou – alguns milhões de libras.
É algum catálogo traseiro para o fenômeno seguir, então. Lamborghini não está dizendo muito no momento sobre o que está chegando em agosto, embora sugira que o novo carro ‘mapeie o futuro dos carros esportivos da Lamborghini Super, comemorando a identidade e a visão da empresa.’ O que é certamente interessante, dada o calibre e a influência dos especiais anteriores. Stephan Winkelmann acrescentou: “Produzido em corridas extremamente limitadas, esses modelos são marcos na história da Lamborghini em termos de desempenho, personalização e exclusividade. Eles apresentam uma oportunidade de desbloquear nosso potencial completo de design e quebrar novos fundamentos com soluções técnicas inovadoras, tendo uma visão do futuro e disponibilizá -lo hoje”. A semana do carro de Monterey não pode chegar em breve.
