Não é um ótimo começo
Apesar de ter sido reverenciado como um símbolo de uma nova direção para a montadora, o recém -nomeado CEO da Nissan, Ivan Espinosa, não recebeu exatamente uma recepção calorosa em sua primeira reunião anual de acionistas desde que assumiu o cargo. Em 24 de junho, ele se viu no centro de uma interrogatório público de três horas na sede da empresa em Yokohama, no Japão, pois os investidores frustrados não impediram seus sentimentos de decepção na frente do melhor latão da montadora.
No Japão, as reuniões anuais dos acionistas são eventos, pois são uma oportunidade semi-pública para os investidores de varejo negociarem palavras pessoalmente com os executivos. No entanto, esperava -se que a Nissan fosse duas vezes mais animada.
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Espinosa enfrentou seu primeiro grelhado público
Como sucessor de Makoto Uchida, Espinosa enfrenta um enorme desafio à sua frente. Anteriormente, a Nissan registrou uma perda maciça de ¥ 671 bilhões (US $ 4,6 bilhões) para o ano fiscal de 2024-2025, que terminou em março. Para piorar a situação, a montadora anunciou durante a reunião que antecipa uma perda adicional de ¥ 200 bilhões (US $ 1,38 bilhão) para o primeiro trimestre do ano fiscal de 2025-2026, que levantou inúmeras perguntas e demandas por respostas dos acionistas.
De acordo com relatos da Kyodo News, Bloomberg, Reuters e Automotive News, a reunião rapidamente se transformou em um fórum sobre os erros anteriores da Nissan e a direção futura, pois todos os tópicos de parcerias fracassadas a cortes de empregos estavam sobre a mesa. Muitos acionistas grelharam o melhor bronze sobre o colapso abrupto das conversas de fusão da Nissan com a Honda, Um movimento potencialmente revolucionário que se desfez.
Para adicionar uma cereja no topo, Uchida sentou -se ao lado de Brass da Nissan na reunião, o que fez dele um alvo para os acionistas raivosos que exigiram respostas sobre a falta de dividendos em contraste com os enormes pagamentos do executivo que se afastaram, dos quais Uchida se recusou a responder. Outros expressaram sua raiva sobre a falta de responsabilidade do conselho, especialmente após a notícia de que ex -executivos, incluindo o ex -CEO Uchida, receberam grandes pagamentos de ‘pára -quedas de ouro’, apesar do desempenho sombrio da empresa. No total, a UCHIDA e outros quatro executivos que partiram no Shuffle de março que instalaram Espinosa como novo CEO, receberam um pagamento combinado de 646 milhões de ienes (US $ 4,3 milhões) por deixar a empresa.
“Muitos exigiram respostas da Uchida e perguntaram qual era o sentido de sua participação se ele estava se recusando a responder a quaisquer perguntas”, disse Tsuyoshi Maruki, CEO da Strategic Capital Inc., um investidor ativista, disse à Kyodo News. No entanto, ele elogiou Espinosa, observando que ele tinha um comportamento calmo em meio à ruptura, acrescentando: “teremos que antecipar bons resultados a partir de agora”.
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“Eu não estava convencido de sua explicação”, disse um investidor da Nissan, de 76 anos, à Kyodo. Ele afirma que é um motorista leal da Nissan há meio século e afirmou: “Eles estavam apenas colocando tudo nos trabalhadores e os demitindo”.
Outra grande fonte de frustração veio do Espinosa’s Ambicioso plano de reestruturação ‘Re: Nissan’que inclui o fechamento de sete fábricas e o corte de cerca de 20.000 empregos. Por Reuters, um acionista acusou sem rodeios o conselho de “mudar de responsabilidade de trabalhar na linha de frente” cortando empregos enquanto protege suas próprias posições, acrescentando que o conselho também deve enfrentar um abalo ou correr o risco de perder a confiança dos acionistas e funcionários da empresa.
Apesar da raiva na sala, Espinosa abordou as questões difíceis. “Entendemos sua frustração”, disse ele aos participantes. “Não será fácil entregar. Mas estou confiante de que temos o que precisamos para reconstruir nossa empresa”. Ele garantiu que a Nissan ainda possui ¥ 2,1 trilhões (~ US $ 14,5 bilhões) em linhas de crédito não utilizadas e prometeu restaurar a lucratividade no ano fiscal de 2026-2027.
Pensamentos finais
Desde que assumiu o comando de 1º de abril, Espinosa recebeu as tarefas mais altas. Dirigir a montadora japonesa de volta ao caminho certo não será fácil, pois a Nissan tem muita dívida, e as tarifas do governo Trump em veículos e peças importados podem jogar uma chave de macaco em seus livros neste ano fiscal.
No entanto, desenvolvimentos recentes, incluindo seu Venda de ações da Renaultalém de planos para Possivelmente vender sua sede de US $ 700 milhões em Yokohamamostre que Espinosa está claramente no modo de limpeza e não tem medo de explorar todas as avenidas para aparar a gordura. Os acionistas e analistas podem ser duros agora, mas podem ser mais perdoadores, dependendo de seu progresso.
