As montadoras esperavam passar custos tarifários para os consumidores
Se você está economizando seus centavos, na esperança de acompanhar dinheiro suficiente para comprar o novo veículo que você deseja, pode ser necessário se aprofundar nas almofadas do sofá. É provável que seu preço suba quase US $ 2.000 – e possivelmente um pouco mais graças ao Pres. As novas tarifas de Donald Trump em automóveis importados e peças de automóveis.
No total, as montadoras receberão um golpe de US $ 30 bilhões neste ano devido às novas sanções comerciais e, embora os fabricantes engolam parte da guia, prevê um novo estudo, eles passarão 80% do custo para os consumidores.
Não se surpreenda ao ver alguns produtos desaparecerem completamente do mercado, disse o subúrbio de consultoria de Detroit AlixPartners, especialmente alguns dos modelos de importação que provavelmente serão atingidos pelas novas tarifas.
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“Um grande muro de custo”
“Essas tarifas trazem um grande muro de custo”, disse Mark Wakefield, chefe da prática automática de AlixPartners durante um briefing on -line com repórteres, com “os consumidores levando a maior parte do golpe”.
Se houver algum pedaço de forro de prata para as perspectivas automotivas globais de 2025 AlixPartners, é que poderíamos ver a Casa Branca continuar revisando suas tarifas sobre automóveis de importação e peças de automóveis, mesmo quando ele aceita acordos comerciais. A consultoria prevê que isso acabará diminuindo as sanções de 25% para uma média mais próxima de 7,5%.
Até modelos domésticos serão impactados
A Casa Branca lançou uma variedade de novas tarifas e ainda não bloqueou completamente as regras, David Steinert, um parceiro da AlixPartners Auto Practice, disse durante uma entrevista de acompanhamento com Autoblog. “As tarifas mudaram muito nos últimos 60 dias” e provavelmente continuarão sendo revisados nos próximos meses.
Como resultado, é difícil encontrar números difíceis – mas o “melhor palpite” da consultoria, acrescentou, é que o veículo típico custará pelo menos US $ 1.760 a mais do que antes das tarifas entrarem em vigor. E para modelos de luxo de fabricação estrangeira que poderiam encontrar dezenas de milhares.
“Os veículos produzidos nos EUA hoje são os mais à maior parte”, disse Steinert, “mas mesmo os veículos de origem doméstica trazem muitas peças (de fabricação estrangeira)” que agora estão sujeitas a tarifas. E os deveres serão especialmente altos se aqueles Peças vêm da China.
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Os carros de nível básico podem desaparecer à medida que os custos aumentam
Espera -se que as montadoras transmitam cerca de 80% de seus custos tarifários – embora não o façam uniformemente, o estudo AlixPartners antecipa.
“Os carros de nível básico e mainstream terão menos um repasse” do que os modelos de luxo e exóticos, explicou Steinert. As montadoras querem evitar impulsionar os compradores do orçamento do mercado de novos veículos. Por outro lado, com “marcas de ponta, com clientes menos sensíveis ao preço, mais das tarifas (serão passadas) passadas”.
Em alguns casos, os fabricantes podem não achar que vale a pena absorver os custos tarifários. A Nissan já decidiu despejar o Versa, o que é hoje a linha de produtos mais acessível dos EUA, no final deste ano, de acordo com o Automotive News. Até alguns modelos de ponta poderiam ser descartados, disse Steinert, se os fabricantes encontrarem preços mais altos secam as vendas.
Os EVs de luxo e importados enfrentam aumentos mais íngremes
Os veículos elétricos da bateria são vistos como especialmente vulneráveis e alertados AlixPartners.
Vários modelos de hoje, como o Audi Q5 E-Tron e Mercedes Eqe Sedan, são importados e enfrentam tarifas pesadas. Mesmo modelos montados no mercado interno, como o Tesla Model Y, normalmente dependem de baterias enviadas da China ou construídas no mercado interno usando matérias -primas chinesas.
Assuntos complicantes: o projeto de lei do orçamento federal apoiado pelo governo Trump e agora trabalhando no Congresso. Espera -se eliminar créditos fiscais federais de até US $ 7.500. E, disse Wakefield, é provável que os compradores “sigam seu bolso” e cumpram veículos mais acessíveis com motores de combustão interna.
Em suas perspectivas automotivas globais de 2023, os AlixPartners prevêem que os EVs representam 31% do mercado dos EUA. Agora antecipa uma figura mais próxima de 17%.
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Vendas de carros novos provavelmente diminuirão até 2027
A sabedoria convencional sugere que as novas tarifas resultarão no declínio das vendas de novos veículos. A verdadeira questão é o quanto eles podem desencadear.
No mês passado, a demanda de previsão automotiva de Cox pode cair para 15 milhões, cerca de 1 milhão abaixo do total de 2024. E o estudo alertou que poderia mergulhar na faixa baixa de 14 milhões em caso de recessão.
Por sua parte, o Wakefield de AlixPartner é mais otimista. Ele acha que o mercado dos EUA diminuirá em cerca de 1 milhão-mas durante um período de três anos-e depois começará a se recuperar. Mas há uma advertência. Isso exigiria que o governo Trump cumpriu sua promessa de negociar novos acordos comerciais com os principais parceiros. Até agora, no entanto, está lutando para seguir adiante, com apenas um grande negócio em vigor com o Reino Unido.
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