Stellantis patenteou uma nova transmissão de três velocidades projetada para trazer seu Jipe A lendária capacidade off-road da marca para veículos elétricos (EV) sem a necessidade de motores ou equipamentos adicionais.
A Jeep lançou seu primeiro EV na Austrália em 2024-o Urban Indiclely Vingador – com o maior Wagoneer s crossover SUV e robusto Recon definido para a Austrália em 2026.
É o último que parece mais provável de receber a nova transmissão, caso ele insira a produção.
Conforme relatado por Insiders MoparA Stellantis recebeu uma patente para uma transmissão de três velocidades, trazendo engrenagens de acionamento de baixo alcance, alto alcance e direto para trituras elétricas.
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Ele foi projetado para substituir as caixas de câmbio de redução de velocidade única encontradas na maioria dos EVs em shows de carros novos que, em seu arquivamento, a Stellantis diz que “não conseguem fornecer alto torque sustentado para a direção de trilhas e deserto ou várias outras velocidades”.
Com as credenciais “com classificação da trilha” da Jeep, cruciais para sua imagem de marca, a nova transmissão foi projetada para oferecer opções de engrenagem mais inteligentes para os VEs, ao mesmo tempo em que atinge as coisas ásperas, imitando a engrenagem de baixo e alto alcance encontrada em tração nas quatro rodas convencionais de tração nas quatro rodas.
Os três conjuntos de engrenagens diferentes procuram expandir a capacidade dos VEs, principalmente explorando a característica instantânea de torque fornecida por um motor elétrico-e minimizando o uso de energia em outros momentos.
A engrenagem mais baixa – criada para implantar torque máximo – age como uma engrenagem tradicional ‘4lo’ e foi projetada para dirigir trilhas, rastreamento de rocha e reboque.
O segundo conjunto de engrenagens é mais adequado para condições “normais”, enquanto o terceiro fornece a proporção típica de um para um e se destina a maximizar a eficiência energética, a duração da bateria e o intervalo de driving durante a condução da estrada.
A transmissão se conecta diretamente ao eixo de saída do motor elétrico e pode ser usada no eixo dianteiro ou traseiro, enquanto também pode travar ou abrir um diferencial para a verdadeira flexibilidade off-road.
A Jeep não fez nenhum anúncio sobre quais veículos usarão a nova transmissão ou quando podemos esperar vê -lo em um modelo de produção.
O design relativamente simples e compacto significa que poderia trazer benefícios além dos profissionais do Jeep, estendendo-se a outras marcas Stellantis, como Bater caminhões.
Também pode ter aplicativos de tração nas quatro rodas de alto desempenho na Dodge, Chrysler e potencialmente Alfa Romeo e Maserati – Todas as marcas pertencentes a Stellantis.
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