A Toyota flexiona sua criatividade hipercarro com o gr lh2
Toyota apresentou seu conceito GR LH2 Racing, com um motor de hidrogênio emparelhado com um sistema híbrido no circuito de Sarthe Days antes das icônicas 24 horas da corrida de Le Mans. O GR LH2 foi projetado para avançar no desenvolvimento da Hydrogen Tech em automobilismo e marcar o 40º aniversário da primeira corrida de Le Mans da montadora. De acordo com a Toyota, o GR LH2 é baseado em seu hypercarro híbrido GR010 usado no Campeonato Mundial de Endurance, que inclui as 24 horas de Le Mans como seu principal evento.
Embora a Toyota não tenha fornecido muitos detalhes sobre o trem de força ou o sistema de hidrogênio do conceito, eles foram construídos no Centro Técnico Higashi-Fuji do Japão. O chassi, o mesmo que no GR010, foi fabricado no Gazoo Racing Facility da Toyota em Colônia, Alemanha. O GR LH2 da Toyota é o sucessor do conceito GR H2 e se distingue de seu antecessor com uma nova carroceria, como entradas laterais remodeladas, uma asa traseira mais alta e uma barbatana maior. O LH2 também difere do GR H2, com sua impressionante pintura branca e azul e luzes lideradas dianteiras menores, mas sua estufa se assemelha ao conceito anterior. As medições oficiais para o LH2 têm 5100 mm (200,7 polegadas) de comprimento e 2050 mm (80,7 polegadas) de largura.
As mentes por trás do conceito de corrida GR LH2 da Toyota
“A Toyota é pioneira na tecnologia de motores de combustão de hidrogênio desde 2021 na Super Taikyu Racing no Japão”. disse Kazuki Nakajima, ex -piloto da F1 e diretor de equipe e vice -presidente da Toyota Gazoo Racing Europe. A equipe irmã da Toyota, Rookie Racing, participou da série Japanese Super Taikyu em 2021 com uma corolla gasosa de motor de hidrogênio, antes de mudar para um carro movido a hidrogênio líquido em 2023. Em 2022, a Toyota exibiu o potencial de hidrogênio em Ralking World com um grito de H2 em Ypres Um ano depois, o Corolla do Engine de Hidrogênio completou uma volta de demonstração no circuito de la Sarthe, e o conceito de corrida GR H2 foi exibido para visualizar uma categoria potencial de hidrogênio em Le Mans.
O GR H2 era um conceito estático, mas o GR LH2 é um carro de teste em execução. Nakajima observou que a Toyota está pressionando a introduzir hidrogênio como energia, mantendo o ruído, a sensação e a vibração de um motor de corrida. O piloto de resistência da Toyota Gazoo Racing e o diretor da equipe Kamui Kobayashi disse que a divisão de desempenho da Toyota fez o GR LH2 para destacar futuras possibilidades neutra em carbono, enquanto aumentava sua presença no automobilismo.
Pensamentos finais
A decisão da Toyota de limitar as informações divulgadas no novo GR LH2 poderia sinalizar progresso digno de nota em suas iniciativas de hidrogênio. Desde 2021, a Toyota se baseia continuamente sobre sua inovação de hidrogênio no automobilismo, e a capacidade do GR LH2 de funcionar como um carro de teste em execução é outra etapa significativa. Kamui Kobayashi, NYCK Devries e Mike Conway competirão pela Toyota Gazoo Racing nas 24 horas do evento Hypercarro de Le Mans de 14 a 15 de junho.
