Gigante chinês de smartphone Xiaomi voltou ao infame circuito da Alemanha em Nürburgring com um recorde de volta em quatro portas, e desta vez ele conseguiu derrubar o Porsche Taycan no topo das folhas de tempo.
Mais uma vez levando seu SU7 Ultra Sedan de desempenho para o curso de 20,8 km Nordschleife Public Road, Xaomi reivindicou o recorde de voltas para carros de quatro portas legais da estrada com um tempo empolgante de sete minutos e 4,957 segundos-longe do tempo 7: 7.55 definido pelo Taycan Turbo GT no início de 2024.
Além disso, também superou o hipercar elétrico Rimac Nevera em apenas 0,3 segundos reivindicar o recorde de volta para veículos elétricos de produção (VEs) e entrou em um bigode da combustão movida Porsche 911 GT3Assim, Mercedes-AMG GT R Proe Porsche Cayman GT4 RS.
Ao contrário da volta anterior de Xiaomi em 2024que usou um protótipo SU7 somente de pista, esta volta permanecerá como um tempo oficial, pois o veículo usado era completamente legal na estrada. A única modificação foi um pacote de faixa opcional, bem como o pacote Weissach, instalado no Taycan agora definido.
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Ainda assim, a produção SU7 Ultra foi apenas cerca de 18 segundos mais lenta que seu contraparte de protótipo, que foi construído para ser uma arma de pista com o apoio da empresa de engenharia britânica e do Motorsport Powerhouse Prodrive.
Ajustada na versão do protótipo, um corpo de fibra de carbono, interior despojado, pneus lisos e auxílios aerodinâmicos e de resfriamento extravagantes.
A versão de produção ainda possui aerodinâmica avançada, mas ostenta um divisor dianteiro menor, capô alterado, asa traseira menos agressiva e até um difusor traseiro ativo que se inclina continuamente para a força descendente adicional.
A Xiaomi reivindicou que o Ultra de 2360 kg produz 285 kg de força reduzida em sua velocidade máxima de 350 km/h, enquanto a versão do protótipo produziu até 2145kg e pesava um pouco menos de 1900 kg. A produção Su7 Ultra atingiu uma velocidade máxima de 346 km/h durante a volta do Nordschleife.
A alimentação do SU7 Ultra é um trem de força de tração nas quatro rodas, que compreende um motor V6s Hyperengine Xiaomi na frente e dois motores Hyperengine V8s na parte traseira.
As saídas totais são citadas em 1138kW de potência e 1770Nm de torque, que se afirma enviar o carro de 0 a 100 km/h em apenas 1,98 segundos e para 200km/h em 5,96 segundos. Ele está equipado com pneus Pirelli P Zero 5 como padrão e possui suspensão de ar, uma gaiola de rolo integrada ao chassi e freios de cerâmica de carbono.
Esse trem de força foi compartilhado com o modelo de protótipo e é alimentado por uma bateria CATL 93.7KWH NMC. O alcance de driving reivindicado no generoso ciclo de teste CLTC é de 620 km, abaixo de 830 km para a variante SU7 da tração traseira padrão.
Na China, a produção SU7 Ultra está à venda por 814.900 yuan (US $ 174.000). Para referência, os exemplos australianos do Taycan Turbo GT com o pacote Weissach custam US $ 416.000 antes dos custos na estrada.
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