Um pequeno “robô de mobilidade” pode mudar a maneira como o Japão fica por aí
O preço é uma das muitas razões pelas quais a penetração do mercado de EV em todo o mundo é lenta. Mas no Japão, historicamente um país não dependente do automóvel como lugares como os Estados Unidos, o segmento de veículos elétricos está crescendo em um ritmo particularmente modesto. Com apenas 3,5 % da participação de mercado no Japão a partir de 2023, em comparação com uma porcentagem global mais próxima de 20 %, os VEs estão longe da escolha popular. Mas uma empresa chamada KG Motors, com sede perto de Hiroshima, espera que isso mude com a idéia do carro da cidade perfeito: o Mibot.
O Mibot é pequeno e perfeito para chegar ao centro
Kg motores
Realmente, há apenas uma maneira de dizer isso: os motores kg mibot são pequeno. O lugar único mede 98 polegadas de comprimento, 44 polegadas de largura e tem apenas 57 polegadas de altura, tornando -o mais ou menos do tamanho de um carrinho de golfe. Sob o reconhecidamente adorável o exterior bate um coração elétrico que oferece até 62 milhas de alcance a até 37 mph. Uma bateria LFP de 7,68 kWh carrega em cerca de cinco horas em uma tomada de 100 volts, que é o padrão do Japão. Apesar de um interior espartano – a KG Motors orgulhosamente divulga “portas e ar condicionado são padrão” – a empresa diz que está investigando “funções autônomas de direção”. As reservas foram abertas em agosto passado e a KG Motors já garantiu mais de 2.000 pré-encomendas.
Agora, carros pequenos e eletrificação não são um novo emparelhamento no Japão. O Nissan Sakura, sem dúvida o VE mais popular do Japão, é de fato um carro Kei. Mas o KG Motors Mibot difere de algumas maneiras importantes. Engraçado o suficiente, a diferença mais importante é que é menor, em conformidade com os regulamentos no Japão, definindo um “microcar”. Isso é distinto até do pequeno carro Kei. Os microcares se beneficiam de taxas de seguro mais baixas, nenhuma inspeção necessária e liberdade de outros regulamentos locais. A segunda parte mais importante é o preço. Com preço de aproximadamente o equivalente a US $ 7.650, o Mibot é menor que a metade do preço do Sakura.
Kg motores
Mibot, como Slate Auto, está preenchendo uma lacuna que as montadoras herdadas parecem estar contentes em ignorar
Não seremos tão ousados a ponto de sugerir que o Mibot seria uma escolha pragmática, ou de todo sucesso, nos Estados Unidos. Também reconhecemos que não há nada muito análogo a um micro -mar que exista nos EUA. No entanto, com a KG Motors vendo uma resposta positiva em um país que, de outra forma, evita a eletrificação em favor do gás – ou nada – parece que os preços são talvez um fator maior do que as montadoras herdadas imaginam. O Slate Auto está vendo um período de reserva de enormemente sucesso, e os dois compartilham uma abordagem comum: poucos frescores e um preço que diminui todos os outros, especialmente as montadoras herdadas.
Kg motores
Pensamentos finais
Em uma entrevista com Bloomberg, A KG Motors disse que o “primeiro lote” de Mibots permitirá que a empresa “parente”, financeiramente falando. Após os cumprimentos da reserva, os fabricantes de Mibot começarão a produzir esses caras a uma taxa de 10.000 unidades por ano. É importante lembrar que a Toyota, a maior montadora do mundo, vendeu cerca de 2.000 EVs no Japão no ano passado. Price não é tudo, mas temos a sensação de que mantê-lo baixo é um grande impulso para carros pequenos como o Mibot no Japão, e ofertas cheias de valor de empresas como Slate nos EUA.
