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O Bovensiepen Zagato finalmente é um M4 para desejar?

A questão do que a família Bovensiepen – antigos proprietários de Alpina – faria em seguida foi enfaticamente respondida. Usando Villa d’Este Concorso d’Eleganza como pano de fundo, e apenas um dia depois que a BMW revelou o Novo Speedtop Speedtop de V8o recém-criado Breinebuilder, usando o famoso sobrenome como uma marca independente pela primeira vez, revelou o Bovensiepen Zagato-um Grand Tourer de 611hp, alimentado por um seis litros seguidos. Que maneira de começar, não é?

A segunda parte do nome não é coincidência, é claro: o famoso estúdio de design italiano é responsável pelo estilo do carro e pela colaboração – ‘Reunir o DNA das duas famílias’ – é claramente elementar ao tornar o novo modelo uma realidade. O outro elemento, claramente (embora a empresa não o reconheça explicitamente) é os fundamentos reconhecíveis desta ‘obra -prima da construção de coaching contemporânea’ – o atual BMW M4.

Embora esse possa não ser necessariamente o local de partida que a maioria de nós escolheria para um novo carro GT, se alguém estiver bem posicionado para que isso aconteça, é uma empresa com equipe de ex-engenheiros da Alpina. Certamente, o Bovensiepen está fazendo todos os ruídos certos: as características escolhidas (incluindo 516 libras de torque) do familiar mecanismo de 3,0 litros tenham sido refinadas ’em inúmeras horas’ de testes, e dados preliminares sugerem que 0-62 mph em 3,3 segundos e uma velocidade máxima além de 186 mph serão parte do Zagato.

Que o carro excede a potência e o desempenho citado de o atual M4 CSsugere que Bovensiepen está feliz em pisar onde Alpina anteriormente não o faria. Em outros lugares, parece que a abordagem do sintonizador antigo foi muito transferido: o Zagato recebe amortecedores damptronic especialmente desenvolvidos de Bilstein para “ajudar a fornecer uma boa direção”, componentes que foram otimizados mais internamente para o que a empresa diz ser um “gran truismo” especial, que os proprietários de letra que os proprietários escolhem entre “esportes” e “esportes” e “esportes mais esportes” e “esportes mais esportivos”.

Todos são provavelmente aprimorados (e melhor definidos) pela presença de um sistema de escape de titânio Akrapovic recém -desenvolvido, que reduz a pressão nas costas, enquanto pesava apenas 22 kg – cerca de 40 % mais leve que a alternativa padrão. As rodas de alumínio forjadas de 20 polegadas também são mais leves – embora não na medida em que o novo corpo deve ser, com a botensiepen sugerindo que ele é “feito quase inteiramente de fibra de carbono”.

Evidentemente, essa novidade manteve o peso kerb sob controle, em vez de resultando em qualquer diferença reveladora (a empresa relata uma figura de 1.875 kg para o Zagato), embora valha a pena apontar que tornaria mais do que metade de uma tonelada mais leve do que o recém -hibridizado Bentley Continenty Speed, provavelmente um modelo que é mais leve. Certamente, a luxo do interior vestida de couro (enquanto compartilhava toda a sua arquitetura proeminente com o M4) sugere que a nova empresa está visando exatamente o mesmo tipo de comprador de salto.

Muito dependerá do que as pessoas fazem do novo visual. “É um tipo de mistura de talento italiano, uma espécie de design sexy e suave e uma estrutura alemã, muito sólida, quase arquitetônica … é uma bela mistura dessas duas culturas automotivas, eu diria”, calcula Norihiko Harada, o principal designer de Zagato. Que o GT é consideravelmente mais bonito do que o M4 subjacente dificilmente é uma revelação; Embora pareça ter melhor uso das proporções, e a curvatura ‘dupla bolha’ do telhado e da janela traseira (uma assinatura de Zagato) provavelmente será mais apreciável na carne do que nas imagens de estúdio.

At any rate, we won’t have long to find out how successful the coachbuilding job has been: the pricing and production numbers for the newcomer will be released before the end of the year ahead of first deliveries in the second quarter of 2026. With the production time of each (highly customisable) example said to extend beyond 250 working hours at Bovensiepen’s facility in Buchloe, it would be fair to assume that the cost will be considerable – though not necessarily an impediment para as pessoas que estavam comprando variantes alpina principais. Se o Zagato os atrair, o novo empreendimento estará em um panfleto.

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